По-малко пари в обращение и повече производство на стоки, за да има забогатяване, а не инфлация – това е формулата за успех, според експертите Георги Ангелов и Васил Велев, които коментираха предлаганите мерки на държавата в борбата с високите цени и идеите за данъчни промени в студиото на „Денят започва с Георги Любенов“ по БНТ.
Моделът на голямото харчене и живот на кредит рухва, категорични са икономистите. Според тях, трябва да има данък свръхпечалба и в други сектори, освен посочените от финансовото министерство. „Това, което наистина липсва е облагане на свръхпечалбите на енергийните компании“, казва Васил Велев – почетен председател на АИКБ. Георги Ангелов отбелязва, че пак сме в петролна криза, а пък петролните компании са изключени от данъка за свръхпечалбите.
Припомняме, че
финансовото министерство предлага 33% данък върху свръхпечалбата
на банки, фирми за бързи кредити, застрахователите, телекомуникационните компании, обменни бюра и търговски вериги. Според Васил Велев, ако част от свръхпечалбата се върне обратно към хората чрез бюджета – това е добре.
Георги Ангелов посочи, че правителството очаква милиард и 400 милиона евро от целия пакет данъчни промени, но той скептично настроен. „Едва ли ще се сбъднат просто защото фирмите са активни и могат да преместят, да заобиколят изискванията.“
Цената на електроенергията е другият сериозен проблем за бизнеса, отбелязва Васил Велев.
„Високата цена на електроенергията се плаща от предприятията, които или ще ограничат дейността си и ще затворят, ако продават на международния пазар и станат неконкурентоспособни или ще вдигнат цените, ако продават на българския пазар и ще допринесат за нов скок на инфлацията.“
В момента растежът на икономиката се определя основно от вътрешното потребление, подчертава Георги Ангелов.
Услугите са измерителя на вътрешната инфлация и за съжаление те растат най-бързо, казва икономистът. „Трябва производството да расте колкото паричната маса, за да няма инфлация, а ние в момента сме: голям растеж на паричната маса, пък производството спада дори.“
Експертите са категорични, че подкрепа трябва да има за транспортните компании и публичните превози.
