Транспортният ни сектор е в спад от 20%, а правеше 8-10% от БВП пряко и около 20% непряко, алармира Стоян Новаков
Загубена е всяка комуникация с институциите, дори ресорните заместник министри, които трябва да се занимават с автомобилния транспорт все още ги няма в кабинета.
Коридорното мислене не работи, спасението на транспортния сектор е в мрежовата стратегия. За да се заобиколи някаква конфликтна точка, те необходима мрежова организация. Енергетиката ни е организирана на този принцип, затова „байпасира“ проблемите.
Българският транспортен сектор пряко прави 8-10% от БВП, а в последните 2-3 години има спад от цели 20%. Значи има много голям проблем.
Където има държавна подкрепа за развитие на транспортния бизнес, нещата се получават по различно добър начин. Поради липса на такава подкрепа, българският губи конкурентноспособност.
Транспортната дъга Бургас-Варна-Русе ще обхване и Осми, и Девети коридор, ще се свърже чрез големия проект Рейн-Майн-Дунав с Атлантическия океан и Северно море. Ако бъде реализирана.
Единият от кандидатите за президент има цялата инфраструктура в ръцете си и половин година вече нищо не прави.
Чува се, че ТОЛ системата ще мине от МРРБ към Министерството на транспорта, за което мога да похваля правителството.
Това заяви във видео интервю за СТУДИО БАНКЕРЪ транспортният експерт Стоян Новаков, бивш зам.-министър на транспорта в кабинета „Петков“.
Още от интервюто:
На какво се дължи спадът с 20% на българския транспортен сектор в последните 2-3 години?
Защо екипът на министерството на транспорта все още не е доокомплектован?
Кои са добрите примери в ЕС за развитие на транспортните системи?
Предразположен ли е към миграции траснспортният бизнес?
Какви са националните транспортни интереси на България в геостратегически план?
