Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) планира мащабна реорганизация на структурата си, която предвижда съкращаване на общо 613 щатни бройки и по-широко използване на автоматизирани системи за контрол на превозните средства. Целта е да се повиши събираемостта на приходите от тол такси и винетки, както и да се намалят разходите за персонал.
Промените са заложени в проект за нов Устройствен правилник на АПИ, публикуван от Министерството на регионалното развитие и благоустройството за обществено обсъждане.
Предвижда се оптимизиране на административната структура на агенцията, преразпределяне на функциите между отделните звена и премахване на дублиращи се дейности. Според мотивите към проекта това ще подобри координацията и ефективността при управлението и развитието на републиканската пътна мрежа.
Анализът на досегашната структура показва, че централната администрация е била организирана в 12 дирекции до 2025 г. – пет общи и седем специализирани. Впоследствие броят им е увеличен на 16, съответно шест общи и десет специализирани, без съществена промяна в законово възложените функции на агенцията. С новия проект се предлага те да бъдат намалени до 12 – четири общи и осем специализирани дирекции.
Промени се предвиждат и в областните пътни управления. Всички 27 структури ще запазят дейността си, но персоналът им ще бъде намален с 89 души – от 1080 на 991 щатни бройки.
Най-сериозна реорганизация е планирана в Националното тол управление. Там се предлага съкращаване на 505 щатни бройки, от които 105 са незаети. В отдел „Контрол и правоприлагане“ намалението ще бъде с 470 позиции.
Според мотивите технологичното развитие на тол системата вече позволява голяма част от проверките да се извършват автоматизирано, без необходимост от стотици служители за физически контрол на пътя. Така контролът ще премине към дигитален модел, който според вносителите ще подобри събираемостта на таксите и ще ограничи възможностите за корупция.
След преструктурирането Националното тол управление ще разполага с 377 щатни бройки. Въпреки намаляването на патрулите физическите проверки ще продължат, като ще бъдат насочени към най-натоварените и проблемни участъци.
Реформа се предвижда и в Института за пътища и мостове. Новите правила ще му дадат възможност да си сътрудничи с български и чуждестранни университети, институти на БАН и други научни организации. Институтът ще може да участва в проекти и да привлича чуждестранни специалисти с цел развитие на експертния си капацитет, внедряване на нови технологии и обучение на кадри за пътния сектор.
С промените общата численост на АПИ ще бъде намалена от 2411 на 1798 щатни бройки, или с 613 позиции. Част от служителите ще бъдат пренасочени към нови или преобразувани административни звена.
Очакваният финансов ефект от реформата е намаляване на разходите за персонал с 10% по бюджета на Министерството на регионалното развитие и благоустройството, съответно и на АПИ.
Проектът на новия устройствен правилник е публикуван за обществено обсъждане в Портала за обществени консултации, както и на интернет страниците на МРРБ и АПИ.
