Договорът за ремонта на „Топли дол“ на автомагистрала „Хемус“, свързваща София със Северна България, е бил сключен през втората половина на 2023 година. Още тогава в него е посочено, че временната организация на движението е в тръбата на тунела, която няма да подлежи на ремонт. И никъде не става въпрос за обходен маршрут. Това призна министърът на регионалното развитие Иван Шишков в ефира на БНТ по повод сериозните затруднения по автомагистрала „Хемус“. По думите му опозицията в момента се опитва да вкара управляващите в режим да се оправдават за грешките на тези, които са управлявали държавата в продължение на 15 години. Той обяви и че се очаква в началото на декември тунелът „Топли дол“ временно да бъде отворен.
Междувременно ще бъде завършен проходът Арабаконак, за да може, когато продължи ремонтът, да има гарантиран проход. Той добави и че проходът Арабаконак не е държавен път, а общински и този факт допълнително води до забавяне.
Висока скорост, а не лош път е причината за двете верижни катастрофи на автомагистрала „Тракия“
По отношение на двете верижни катастрофи със загинали на автомагистрала „Тракия“ край пътен възел „Зимница“ министър Шишков отбеляза, че всички първоначални данни сочат, че пътят е в добро състояние, а катастрофата е вследствие на превишена скорост.
Той увери, че през 2027 г. ще бъдат изградени интелигентните системи за ранно предупреждение по магистралите и единната структура за дигитален контрол на трафика в реално време и тогава в тях ще бъде включена и превенцията на пътя. В момента цялата система е направена така, че действа след определени събития, призна още регионалният министър. Той добави, че превенцията ще включва не само сигнализация за мъгли и атмосферни условия, а и когато се установи, че един шофьор кара по-бързо или нелогично по цялото трасе. Така той ще бъде своевременно спиран от служителите на МВР, допълни министър Шишков.
Що се отнася до обвиненията, че пътят не е бил обработен за зимни условия, министър Шишков отговори, че това не е било необходимо, тъй като температурата е била три градуса, а подобна обработка се прави, когато тя падне под нула градуса.
Регионалният министър подчерта, че в момента не е обявен режим на зимно поддържане, защото когато това стане, ще трябва да се плаща на фирмите, отговарящи за него – без значение дали има сняг или не.
Първо обществени поръчки – после основни ремонти
В бюджета на министерството за 2027 г. има предвидени пари за извършване на основни ремонти на съоръжения и пътища, но за да започнем да ги правим, трябват обществени поръчки, а не прикрити договори на текущи ремонти, заяви още регионалният министър. Ето защо той подчерта, че предстои навсякъде да обявят процедура за обществена поръчка.
Иван Шишков определи като голяма реформа плана да проектират всички магистрали и да търсят публично-частно партньорство за тяхното изграждане.
„Идеята ни е през 2027 г. да проектираме магистралите до ниво, в което можем да ги даваме на концесия“, уточни регионалният министър. След това той изброи кои пътища ще подлежат на отдаване: частта от тунела през Петрохан, с възможността да бъде изграден пътят от Монтана до София; магистрала „Рила“, която е връзката между три магистрали – „Хемус“, „Тракия“ и „Струма“; трасето от Русе за Маказа; магистрала „Черно море“.
