След Пловдив и Варна, сега и във Видин ще започне подготовка за строителството на нов интермодален терминал. Новината оповести министърът на транспорта Ивайло Московски при посещението си в дунавския град.
"Всички предварителни проучвания, които направихме, показват, че Видин е подходящо място за изграждането на подобно съоръжение. Ще бъдат разработени два или три варианта на проекта, като ще се търси възможност то да функционира самостоятелно или като част от друг по-голям проект в индустриалната зона на града. Искам да имаме такъв терминал, в който могат да се комбинират превози между железопътния, водния и вътрешния шосеен транспорт. Убеден съм, че това ще бъде крачка към увеличаване на инвестициите в района", заяви Московски.
В интерес на истината идеята съвсем не е негова, а на предшественика му Данаил Папазов. Още в първите дни от своето управление той изтъкна пред медиите кои транспортни направления е необходимо да се реализират. На голям бял лист Папазов отбеляза с маркер позициите на София, Букурещ и Белград и обясни, че на около триста километра от трите балкански столици трябва да има интермодален терминал за превоз на товари. "Пресечната точка е Видин и затова е нужно да се развива направлението Видин – София", категоричен бе тогава Папазов.
Всъщност за тази учудваща последователност в политиката на двама министри от различни кабинети има обяснение. За включване в картата на трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T) на територията на нашата страна са одобрени интермодални точки в София, Пловдив, Варна, Бургас, Русе, Лом, Видин, Драгоман, Свиленград и Горна Оряховица. Те трябва да бъдат поетапно изградени в годините до 2020-а с намерението това да е поредната сериозна стъпка в осъществяването на европейските принципи за екосъобразен и безопасен транспорт. А след пускането и на втория мост над река Дунав изобщо не е изненада, че вниманието в транспортната ни политика сега се насочва към Видин.
Големият проблем остава инфраструктурата. Пътят Е-79, който води към моста, продължава да се нуждае от спешна рехабилитация в няколко участъка, а положението с железопътната линия между София и Видин е направо трагично. Трасето, което преминава през Искърското дефиле и Стара планина, е в много тежко техническо състояние, релсовият път "плаче" за подмяна, а тунелите – за ремонти. Всичко това по груби оценки ще струва няколко милиарда лева. Пари, които на този етап страната няма как да осигури. В близка перспектива има шанс единствено за модернизацията на жп отсечката Видин – Медковец, която е около 60 километра. За нея ще се кандидатства по новия финансов механизъм на Европейския съюз – "Свързана Европа", като проектът ще струва около 375 млн. евро.
Покрай всичко останало във Видин министърът Московски присъства и на церемонията по пускането на вода на новия специализиран катер на Държавното предприятие "Пристанищна инфраструктура" за мониторинг на речното дъно. Специализираният плавателен съд е един от компонентите по проекта "Създаване на речна информационна система в българската част на река Дунав – БУЛРИС". Общата стойност на катера и специализираната апаратура е около 2.8 млн. лева.
