Застрахователите бягат от всички модели автомобили с марката BMW. Причината е, че тя се е превърнала в един от символите на българския бандитски преход. Но дори старите коли от популярната марка държат цена дълги години и в резултат на това те биват най-крадените у нас.
„Компаниите няма как да откажат застраховка "Каско" на която и да било кола. За да избягат от „бавареца“ обаче, те предлагат непоносимо високи застрахователни премии, които отказват притежателите им.“ Това коментира Георги Драганов от брокера Gold ins. Според него цената на Каското за тези автомобили скача при различните застрахователи между 30 и 100% поради завишен риск от кражби. Това е сериозна преграда, която не всеки може да надскочи, обясни още Драганов.
Докато за миналата година най-търсени от крадците бяха колите от S-класата на "Мерцедес", следвани от "Инфинити", която е предпочитана от тях още от 2013 г., а всяка втора задигната лимузина пък бе БМВ, през 2015 г. „баварците“ държат абсолютния рекорд.
Другата нова тенденция е
че масовите кражби вече са в сегмента коли от 10 до 15 години. "Напук на логиката, че кражбата и трафикът на луксозните лимузини биха донесли повече пари на автомафията, у нас обаче статистиката сочи обратното. През 2012-2013 г. делът на откраднатите луксозни коли бе 60 на сто от всички. Данните за миналата година показват противоположна тенденция – луксозните автомобили са едва 20 на сто, а откраднатите коли от среден и нисък клас са 80 на сто", казват полицаи.
Застрахователите са пропищели от посегателствата и затова почти всички изискват GPS-тракер за колите със застрахователна стойност над 10 хил. лева. Това е главоломно смъкване на застрахователната сума – преди подобно проследяващо устройство се изискваше за автомобили на стойност над 20 хил. лева. Най-евтиното устройство за сателитно наблюдение струва 250 лв., повечето застрахователи го изискват предварително, единствено „Армеец“ го монтира безплатно, но при смяна на застрахователя устройството се връща. Абсолютно всички „баварци“, джиповете на "Хонда", "Инфинити FX" и няколко други марки трябва да са снабдени с проследяващите устройства, преди собствениците им да поискат сключване на полица "Каско".
Последният хит в кражбата на скъпи автомобили
които се запалват без ключ, е спецустройство, което прилича на уоки-токи. Колите се "удрят" най-често на паркинги на магазини за хранителни стоки и молове, твърдят криминалистите. В повечето от случаите лимузините са шофирани от жени. В кражбата участват най-малко трима души. Първо се набелязва колата жертва. Единият от крадците върви плътно до шофьора, който носи в себе си безконтактния ключ от колата. Той излъчва постоянно сигнал на определена честота. Целта на крадеца е да прихване сигнала от ключа и да го предаде чрез устройство, подобно на уоки-токи до машината майка. Там втори крадец обучава в рамките на минута-две ново устройство. Третият крадец се приближава до автомобила с новия ключ дубликат, отваря с негова помощ вратата и натиска бутона за запалване. Подобна кражба трае най-много две и половина минути, изчисляват експертите. Притежателите на устройството за отваряне и запалване на автомобили с т.нар. "кийлес" (безключова) технология у нас са двама или трима. Те работят с по един екип и са внесли апаратурата от Русия. "Всичко се прави със скъпа електроника, която струва между 10 000 и 15 000 евро. Няма разбиване на ключалката, нито на патрона на запалването. На практика няма следи", казват експертите. Засега МВР няма нито едно задържано подобно устройство за кражба на лимузини, признават също криминалистите.
Проблемът чака законово решение от години. За този вид битова престъпност, както може би и за всички останали, държавата няма желание да се погрижи ефективно. Жалко, че пак за пример трябва да посочим северната ни съседка, с която заедно проходихме в европейската общност. С промяна в закона
Румъния намали престъпленията с 60%
кражбите там са спаднали със 70 на сто благодарение на малка промяна в местния Наказателен кодекс. В него е отпаднала необходимостта да се доказва ясният умисъл крадецът да се разпорежда с вещта. Така всеки, който е хванат в чужд автомобил, получава наказание.
"На север от Дунав спипат ли те в чужда кола", те осъждат по бързата процедура на седем години затвор", коментират от СДВР. У нас дори крадецът да получи присъда от една година на районен съд, на следващата инстанция тя пада до административна глоба от 300 или 500 лева. "За съжаление колкото повече работа свършим като доказателства, толкова повече пълним гушите на адвокатите", жалват се полицаите. Защото у нас се стига само до присъда за проникване и взломяване. А пък и без това хващат едва един от 10 автоджамбази.
Първобитно
Добрата новина е, че има една „система“ тип „примитив“, която е много индивидуална и би затруднила максимално крадеца. А ако престъпникът се забави прекалено много в запалването на една кола, често се отказва от мерака да я краде и я оставя. Става дума за класическото ключе "цък-цък", което прекъсва запалването на двигателя (то важи при бензиновите двигатели). При дизеловите двигатели се използва електромагнитен клапан. В крайна сметка резултатът е един и същ – колата не пали, това бави крадеца и в крайна сметка той се отказва. Остава само да решите къде ще поставите ключето и да придобиете навика винаги да го изключвате, когато слизате от колата.
