Един от най-рисковите проекти, заради които може не само да изгубим европейски пари по оперативната програма "Транспорт", но и да връщаме вече похарчените милиони, е изграждането на обходния път на Габрово. Строителството на дългото 23 км трасе започна през май 2013-а, но заради забавените процедури по отчуждаване на частните терени спря в края на същата година. Дейностите по обекта бяха възстановени на 100% едва преди месец, а крайният срок за допустимост на плащанията изтича на 31 декември 2015-а. И ако дотогава обходът не е готов, държавата ще се прости с близо 93 млн. лева. Освен това пътят за извеждане на транзитния трафик от Габрово е част от по-мащабния проект за тунел под връх Шипка в Стара планина, който България се е ангажирала да изгради до 2022-ра заради Трансевропейския транспортен коридор №9 от Букурещ до Александруполис. Така че загубите при неспазването на сроковете може да имат много по-мащабни измерения.
Напълно изградени засега са само първите два участъка от габровския обход. Става дума за ремонта на 7.6 км от съществуващия път между кръстовището след село Донино и пътен възел "Поповци" на главното шосе за Севлиево, както и за трасето с дължина 3.2 км, което свързва габровските квартали "Войново" и "Чехлевци".
Строителството на следващите два етапа от цялостния проект, чийто възложител е Агенция "Пътна инфраструктура", започна съвсем неотдавна. Третият е с дължина 5 км и започва от кръстовището в кв. "Чехлевци" до пътен възел "Дядо Дянко" при булевард "3-ти март". А четвъртият обхваща следващите 4.1 км до кв. "Радецки".
За разлика от предишните отсечки, в този случай ще се прави изцяло нов път. Точно затова се налагат допълнителни дейности, които може да усложнят още и без това трудната ситуация. Такава например е необходимата корекция на р. Паничарка, над която ще минава част от шосето. За нея са предвидени над 1 млн. лв. от бюджета на целия проект за обхода. Обществената поръчка за избор на фирма, която да изгради необходимите подпорни стени и водостоци, обаче бе обявена от пътната агенция едва на 4 август. При тази ситуация дори всичко да мине по план, договорът с изпълнителя ще бъде сключен най-рано до края на септември. След това той ще има на разположение само 40 дни, за да укрепи речните брегове независимо от метеорологичните условия.
Иначе обходът на Габрово включва строителството на участък от 23.25 км и етапна връзка със съществуващия първокласен път І-5 (3.1 км). За изпълнител е избран консорциумът "ПСВТ", в който влизат "Хидрострой" , "Пътни строежи – Велико Търново" и "Пътинженерингстрой – Т". Договорът му е за 92.94 млн. лв., осигурени от програмата "Транспорт". Строителният надзор пък осъществява регистрираното по Закона за задълженията и договорите дружество "Обединени консултанти“ с партньори "Трансконсулт БГ", "Рубикон Инженеринг" и "Трафик Холдинг". Стойността на техния контракт е 1 096 032 лв. с ДДС. А с авторския надзор е ангажирано "Пътпроект" ЕООД, за което ще получи 116 640 лева.
Част от цялото начинание е и изработването на разширен идеен проект за тунела под връх Шипка. Прогнозната стойност на съоръжението е 520 млн. лв., които правителството се надява да осигури от новото издание на европейската програма "Транспорт и транспортна инфраструктура".
