Какви митничари само имаше преди и докъде го докараха сега! Още от Алеково време мечтата на всеки редови българин е Солунската митница. И при социализма граничните блюстители на реда добре пълнеха джобовете, но идването на демокрацията направо ги изстреля в космоса. Скъпата кола, "Ролекс"-ът на ръката и луксозното жилище се превърнаха в тяхната запазена марка. Европейският съюз обаче промени нещата. Взеха да се бутат незаконни вили и даже се реши служителите на митниците да декларират всяка година доходи и имоти – не само своите, а и на семействата си. Началникът им Ваньо Танов пък дотам се европеизира, че освен затягането на контрола започна и от служебните коли да пести, пазарувайки от ниския клас. Само че малцина са склонни да последват примера на "Ало, Ваньо".
Ето, например Държавното предприятие "Пристанищна инфраструктура" ще обнови автопарка си с луксозни нови автомобили. За общо дванадесет возила то е предвидило солидната сума от 640 хил. лв. без ДДС. Или средно по 53 333 лв. на автомобил, което означава, че ще се пазарува във високия сегмент. Това впрочем личи и от изискванията на държавните чиновници към потенциалните кандидати.
Пет от колите ще са леки – с дизелов турбодвигател с обем до 2000 куб. см, отговарящ минимум на стандарта ЕВРО 5 и с мощност поне 100 конски сили. Дължината на превозните средства трябва да е минимум 4.6 м, тоест ще се търсят седани, и то не какви да е, а с доста екстри. Сред тях са управление на радиото, на телефона и борд компютъра от волана, двузонален климатик, автопилот, сензор за дъжд, автоматично затъмняване на вътрешното огледало за обратно виждане, преден и заден парктроник и дори датчик за следенe на налягането в гумите.
Още по-"наточени" ще са шестте високопроходими автомобила клас SUV. Изискването и при тях е за дизелов турбодвигател с обем до 2000 куб. см, отговарящ минимум на стандарта ЕВРО 5, но мощността вече е покачена на 140 коня. А към предвидените екстри за седаните са прибавени ксенонови или LED предни светлини, следващи посоката на завиване. Освен това е необходимо фаровете да се включват и регулират автоматично.
Най-голямо внимание обаче заслужава меракът на Държавното предприятие "Пристанищна инфраструктура" да се сдобие и с един джип. Освен да е високопроходим SUV, условието е той да е минимум с шестцилиндров, турбо дизелов двигател с обем, не по-малко от 3000 куб. см и мощност – най-малко 260 конски сили. Гумите ще са поне 18 цола, джантите е необходимо да са изработени от леки сплави, а скоростната кутия да е минимум седемстепенна и автоматична. Към изброените екстри на останалите возила пък ще бъдат добавени затъмнени задни стъкла, предни и задни седалки с отопление, електрическо отваряне и затваряне на вратата на багажника, система за измиване на фаровете и радионавигационна система. Съдейки от спецификациите на търсения SUV и това, което се предлага в момента на пазара, може да се прогнозира, че победител ще се окаже модел или на "Фолксваген", или "Ауди".
Който и да е доставчикът на новите коли, негов ангажимент ще е да осигури и тяхната гаранционна поддръжка в оторизирани сервизи на производителя. Както и да ги регистрира в КАТ – София, преди предаването им на купувача. Победителят ще бъде избран на принципа икономически най-изгодна оферта, където цената за доставката ще е с тежест от 70 на сто, а срокът за изпълнението й (който не може да е по-голям от 150 дни) ще дава останалите 30 пункта.
Смущаващо в цялата тази работа е, че в случая с "Пристанищна инфраструктура" купуването на скъпи автомобили може да се определи като "На гол тумбак чифте пищови". Съдейки по финансовите отчети на ръководеното от Ангел Забуртов предприятие, миналата година то е приключило на минус 15.180 млн. лв., а загубата му за полугодието на 2015-а е 13.8 млн. лева. В същото време на неговия гръб виси и обслужването на част от заема за проекта "Разширение на пристанище Бургас", отпуснат от японската банка JBIC. Държавната компания подписа подзаемно споразумение и пое дългосрочно задължение от 10 028 916 485 японски йени, използвани за изграждането на инфраструктура и още 1 265 548 744 японски йени за плащане на консултантските услуги. Съгласно сключения договор задълженията се обслужват с две вноски на 20 юни и 20 декември (общо около 10 млн. лв. на година), като плащанията за изграждане на инфраструктурата са до 2028 г., а тези за консултантските услуги ще продължат до 2038 година. Отделно "Пристанищна инфраструктура" има и блокирани 3.46 млн. лв. по сметки в затворената КТБ и шансовете да си ги получи обратно не са особено големи.
На този фон претенциите на Агенция "Митници" изглеждат изключително скромни. Хората на Ваньо Танов са заявили, че ще купуват 46 нови коли за общо 1 039 920 лева. Става въпрос за 26 леки автомобила тип "седан", 15 джипа и пет минивана. Конкретно за седаните са заделени 530 520 лв., което прави средно по 20 404 лв. за брой. При това положение е очевидно, че митниците залагат на едни от най-евтините возила на пазара. А ако се вгледаме внимателно в поставените изисквания, може да предположим и кой ще е производителят. Ниската цена, в съчетание с малкия дизелов двигател (с мощност от 53 kW и въглеродни емисии до 100 грама на километър), височината (до 1530 мм), дължината (от 4330 мм), с обема на багажника (минимум 450 литра) и Start-Stop система за пестене на гориво, отговарят единствено на каталозите на "Дачия".
Същото се отнася и за изискванията към петнадесетте SUV-а. Предвидената максимална цена за тях от 26 432 лв. е напълно достатъчна да останат извън играта останалите вносители и производители на превозни средства, но за по-сигурно има и ограничение във височината – 1700 милиметра.
По този начин е предопределено и петте минивана да са "Дачия". Всъщност макар конкурсът да е предрешен, той с нищо не нарушава нашето законодателство. Тънкият момент е, че в документите не са посочени точните размери и параметри, а максимални или минимални граници, но комбинацията от всички условия и цената пасват само на една марка. Така се случи и при другата процедура за доставка на нови коли за митническото ведомство, която беше обявена на 7 юли и още не е приключила. Тя бе за общо 20 превозни средства – три седана, десет джипа и седем минивана и с прогнозен бюджет от 500 хил. лева. След отварянето на техническите оферти се разбра, че най-вероятният изпълнител ще е "Ауто Франс 3000" – първият официален дилър на "Рено Нисан България", който продава автомобилите на "Дачия".
Не е за пропускане и фактът, че под ръководството на Ваньо Танов Агенция "Митници" не за първи път предпочита возилата от ниския клас. През 2012-а тя купи от "Литекс моторс" 30 високопроходими автомобила Great Wall на цена от близо 1.1 млн. лева.
