От единадесет кандидати, подали документи за изграждането на отсечката от магистрала "Хемус" между Ябланица и Боаза, двама се свързват с депутата от ДПС Делян Пеевски. Това стана ясно през седмицата при отварянето на техническите оферти за 9.3-километровия участък от ключовия за Северна България аутобан.
Самостоятелно кандидатства "ПСТ Груп", която на хартия няма нищо общо с преуспелия млад мъж. Но е публична тайна, че именно той стои зад нея. Чрез консорциума ХВП "Ябланица" ДЗЗД пък в надпреварата се включва станалата емблематична през последните години "Водстрой" 98, определена от бившия собственик на КТБ Цветан Василев като "марионетка" на Пеевски, чрез която разпределя поръчките в строителния сектор. В обединението са още "Хидрострой" АД, и "Пътстрой Бургас".
Соло в надпреварата влизат и "Трейс Груп Холд" АД на Николай Михайлов, и "ИСА 200" на Юлиян Инджов. В играта е и новият фаворит на ГЕРБ – благоевградската "Агромах", която заедно с "Пътища Пловдив" АД, "Водно стротелство – Благоевград" АД и италианската "Оберослер Кав. Пиетро" ООД участват в надпреварата под името ДЗЗД "АМ Хемус Инженеринг". Същите четири компании са сред кандидатите да изградят тунела "Железница" на магистрала "Струма".
Идентична е и ситуацията с гръцката "Актор", която изгради участъка от "Тракия" между Стара и Нова Загора, но впоследствие имаше проблеми с участък от аутобана към Гърция. Както за тунела на "Струма", сега и за "Хемус" тя играе с необичаен партньор – "Атоменергоремонт", която е специализирана в ремонта на оборудването на "АЕЦ Козлодуй".
Друг "магистрален" играч – "ГБС Инфраструктурно строителство" АД на Симеон Пешов, участва заедно с българския клон на австрийската "Щрабаг" чрез обединението ДЗЗД "АМ Хемус Страбаг ГБС 2016". А "Автомагистрали Черно море" АД, която изгради "Хемус" от Варна до Белокопитово, е подала своите документи заедно с "Пътпроект" ЕООД.
Испанската "Асигния Инфраструктурас" АД е водеща фирма в консорциума ДЗЗД "АМ Хемус 1 – 2016". В него тя си партнира с българските "АБ" АД и "Мега инвест холд" ЕООД.
Десетият играч е обединението "Геопът – Хемус", в което участват "Геострой" АД и "Пътстрой – 92" АД.
Последната оферта е на ДЗЗД "Строители АМ Хемус". В консорциума влизат "Интегрирани строителни системи" ЕООД, "Интерпром" ЕООД, "Тодини Централ Азия" ООД и "Трансконсулт-22" ООД. Но само последните две имат опит в пътното строителство.
Големият липсващ е "Джи Пи Груп", която пък се свързва с Валентин Златев. Именно заради витаещите съмнения, че предишните два търга за "Хемус" са свързани с Пеевски и с лицето на "Лукойл" в България, през февруари тази година премиерът Бойко Борисов прекрати процедурите.
Прогнозната цена на отсечката от 9.3 км е 80 млн. лв. без ДДС. Средствата са от републиканския бюджет, по програма "Ново строителство" на Агенция "Пътна инфраструктура". Предвидени са по две ленти за движение във всяка посока с широчина по 4 м, две ленти за спиране по 3 м, средна разделителна ивица – 2 м, водещи ивици и банкети. Срокът за строителството е 910 дни, или близо две години и половина.
На скорост
На 25 август бе пуснато транзитното движение в новия участък между бул."Сливница" и Северната скоростна тангента от Западната дъга на Софийския околовръстен път. Физическото изпълнение на отсечката е 95%. "Има готовност за завършване и пускане на обекта в експлоатация на 14 септември, какъвто срок беше поет от изпълнителя пред премиера по време на предишна инспекция", заяви строителният министър Лиляна Павлова по време на проверката на състоянието на обекта, на която присъства и премиерът Бойко Борисов.
"Новото трасе ще осигури транзитна връзка между магистралите "Люлин", "Струма", "Хемус" и "Тракия", и към направлението за Сърбия. Вече се работи по моста на Околовръстния път в района на Казичене, който е с шест ленти. Правят се проекти за отпушване на транзитното движение в района на квартал "Горубляне" и в селата Герман и Лозен. Така ще се завърши целият пръстен около София, като трасето по Южната дъга ще бъде само за леки автомобили, каза Борисов.
