На пищна церемония в новоизградената станция bdquo;Сердика 2rdquo; председателят на Европейската комисия Жозе Мануел Барозу преряза лентичката на втория лъч на софийското метро, свързващ кварталите bdquo;Обеляldquo; и bdquo;Лозенецldquo;.
На откриването присъстваха почти цялото ръководство на държавата в лицето на президента Росен Плевнелиев, на премиера Бойко Борисов, на министрите Ивайло Московски, Лиляна Павлова, Томислав Дончев, Вежди Рашидов, на столичния кмет Йорданка Фандъкова и на шефа на метрото инж. Стоян Братоев. Специално за церемонията в България пристигна и еврокомисарят Кристалина Георгиева.
За мен е удоволствие да присъствам на това откриване. Това е голям ден за България и София, който е резултат от усилията и на ЕКrdquo;, каза при откриването Барозу. Този проект е свидетелство, че българското правителство и Столичната община желаят да инвестират в бъдещето на града и на неговите граждани. Новият метродиаметър ще усъвършенства транспортната система и ще увеличи нейния потенциал, посочи още Барозу.
По думите му с откриването на новия лъч на подземната железница ще се намали замърсяването на околната среда и ще бъдат експонирани историческите археологически забележителности на България. Това е един добър пример за интегриране на всички транспортни системи в един град, каза още той. Той уточни, че планираното разширение на метрото към летище София ще свърже България с Европа и света, уверен е председателят на Еврокомисията.
От своя страна премиерът Бойко Борисов благодари на всички, които завещали 4 километра тунели от 60-те години, които сега са били използвани. ldquo;Благодаря на кметове, общински съветници, инженери, работници, министър-председатели, министри на транспорта и на всички,които са спомогнали за строителството на метрото, каза Борисов.
Премиерът уточни,че по време на визитата на председателя на ЕК ще бъде подписано споразумение за финансиране на продължението на първия лъч на метрото от бул. Цариградско шосе до летището.
По време на днешното официално откриване стана ясно, че инж. Братоев е предложен за получаване на званието bdquo;Почетен гражданин на Софияrdquo;. Наградата ще му бъде връчена за всичките му заслуги към разширението на подземната железница. По този повод премиерът коментира, че той няколко пъти се е застъпвал за директора на метрополитена, който е бил предлаган за уволнение. В заключение Борисов отбеляза, че за днешните деца понятия като магистрала и метро ще са даденост.
Днес София ликува, а България се гордее, каза президентът Росен Плевнелиев. Според държавния глава страната ни е доказала, че може да управлява милиардни проекти ndash; bdquo;до последния ден, до последния лев, коректно, прозрачно и по правилатаrdquo;. Плевнелиев благодари на строителите и отличи премиера и правителството, които имали ясни приоритети и политическа воля за модернизация на националната инфраструктура.
След пускането на втория метродиаметър общата дължина на подземната железница ще достигне 31 км – 20 км първи метродиаметър и 11 км втори, а пътниците ще могат да използват общо 27 станции.
Линиите на първия и втория метродиаметър се пресичат на станция Сердика. Сега първата отсечка на метрото стига от бул. Цариградско шосе до ж.к. Обеля, като края на 2014 година трасето да бъде удължено с още 5 километра летище София. Спирките ще са общо четири и ще се намират съответно в ж.к. bdquo;Дружба 2, район bdquo;Искър и две станции, водещи до аеропорта.
За удобство на идващите в София в близост до някои от метростанциите са изградени буферни паркинги с голям капацитет. Такъв вече е открит в квартал Младост около новата метростанция на бул. Цариградско шосе. Подобни съоръжения има и по втория метродиаметър – в кв. Надежда на бул. Ломско шосе, както и на бул. Черни връх.
Според изчисленията на Метрополитен ЕАД около 340 хил. души ще ползват новия участък всеки ден. По тях ще се движат 18 нови мотриси, купени с европейски пари от оперативна програма Транспорт на обща стойност от 153 млн. лева. Първите 12 влакчета тръгват с пускането на втория метродиаметър, а останалите 6 – до края на ноември. Така придвижването от жк Надежда до центъра ще става за по-малко от 9 минути, а трафикът в София ще се облекчи с 20 процента.
Със старта на втората линия ще поскъпнат и картите за метрото. Абонаментът за подземния транспорт за месец сега струва 23 лв., но от първи септември картата ще е 35 лева. Цената на билета за еднократно пътуване се запазва на 1 лев. Добрата новина е, че между вече съществуващата и новата инфраструктура на спирка Сердика е изградена подземна връзка, което ще позволи на пътуващите да използват само един билет.
В бъдеще предстои продължение на втория метродиаметър. Той ще минава покрай Южния парк и ул. bdquo;Сребърна, кв. bdquo;Хладилника и накрая ще завършва към квартал bdquo;Витоша. Засега за тази отсечка не се говори активно. Очаква се тя да бъде финансирана с пари от Европейската инвестиционна банка.
В края на 2011-а стана ясно и трасето на третия метродиаметър. То ще започва от бул. bdquo;Ботевградско шосе, ще минава покрай СУ bdquo;Климент Охридски, бул. bdquo;Патриарх Евтимий, НДК, булевард bdquo;Иван Гешов и ще завършва при жп линията София-Перник. Общата дължина на линията, която предстои да бъде построена е 15.5 километра. Предвижда се изграждането на 18 метростанции. 8.4 км ще минават над земята, а останалите 7.1 км ще бъдат построени под земята.
