Девет дружества купиха конкурсни книжа за БДЖ, но само четири подадоха документи за съответствие с предварителните квалификационни изисквания. И – предстои нов кръг в продажбата на 2 325 087 дяла, представляващи 100% от капитала на БДЖ – Товарни превози АД. Всички тези акции са собственост на Холдинг – БДЖ ЕАД. Това е втори опит да си похарчим жп превозвача. Критериите бяха редактирани и занижени, за да стане сделката достъпна за повече кандидати. Очаква се цената да е около 100 млн. лв., колкото е последната (засега неофициална) оценка на държавната компания.
От новия собственик се очаква да погаси и над 114 млн. дългове на дружеството. С тези пари пък сегашният основен акционер Холдинг БДЖ ще продължи да погасява нататък по веригата свои дългове и банкови кредити.
Именно дълговете на фирмата, амортизираните й активи, ангажиментът за запазване на персонала, както и нуждата от големи вложения за оздравяване и развитие бяха причина големите стратегически инвеститори да се въздържат от участие в конкурса. Въпреки големия на пръв поглед брой на играчите трябва да си признаем, че това е поредната приватизационна процедура, която не предизвика никакъв интерес и не доведе у нас големите международни компании от този сектор.
Играчите
След първото отсяване в списъка на заинтересованите кандидати останаха ТД Груп Феровиар Роман АД – Букурещ, Бългериан Карго Експрес АД – София, Донау-финанц транспорт и Бетайлигунг Гмбх – Австрия, и Първа инвестиционна банка АД – София. Сред потенциалните купувачи откриваме името само на едно стратегическо дружество с опит в сферата на жп услугите – румънското, докато не се очертае интересът, който стои зад останалите финансови мераклии. Учудване буди липсата на Химимпорт, което закупи документи през дъщерната си Българска корабна компания, но спря дотук.
До 18 февруари изброените фирми могат да купят информационен меморандум, а Агенцията за приватизация трябва да издаде на допуснатите участници сертификат за регистрация. Те ще имат правото да продължат да проучват активите и финансите на БДЖ – Товарни превози. По този начин вече се изясни разположението на силите в съперничеството за закупуване на товарното звено на Холдинг БДЖ.
Най-големият жп превозвач в съседна Румъния –
ТД Груп Феровиар Ромън АД
(Grup Feroviar Roman) със седалище в Букурещ, отново си купи документи и е единственият чуждестранен стратегически кандидат. Частната компания се включи и в първия конкурс. Тя е с най-голям опит в бранша, а освен това е собственик на най-големия конкурент на БДЖ – Товарни превози у нас – частната Българска железопътна компания. Логично това е най-предпочитаният кандидат с оглед на възможността му да инвестира и да развива нашия товарен превозвач. Приходите на дружеството през 2011 г. са 187 млн. евро.
Бългериан Карго ЕкспресАД
със седалище в София има пряка връзка с дружеството Български морски флот. Предметът му дейност е свързан с извършване на железопътни превози на товари в страната и в чужбина, наемане на локомотивна тяга и вагони за извършване на железопътни превози на товари, поддръжка и ремонт на локомотиви и вагони.
В съвета на директорите й са братята Кирил и Георги Домусчиеви. Кирил Домусчиев развива транспортен бизнес и е съсобственик в немско-българския консорциум Кей джи маритайм шипинг, който пък в края на лятото на 2008 г. приватизира Български морски флот. Братята имат фирми във фармацията (Хювефарма, Биовет), в сектора на недвижимите имоти и в други отрасли.
Информацията за австрийската компания Донау-финанц транспорт и Бетейлигунг Гмбх (Donau-Finanz Transport und Beteiligung GmbH) е съвсем оскъдна. Ясно е единствено, че се занимава основно с консултантски услуги при осъществяването на различни приватизационни и инвестиционни проекти. Това е първото й участие в конкурс у нас.
Все още не е ясно за кого играе и Първа инвестиционна банка – най-вероятно за свързани с нея фирми. Тя примерно финансира закупуването на Кремиковци от фирма, която има бизнес отношения с рециклиращото дружество Надин. То пък бе участник в последния търг за закупуване на вагони на БДЖ за скрап.
Останалите огласени срокове в конкурса са за извършване на огледи на активи на БДЖ – Товарни превози, за срещи с ръководството на дружеството и с представители на Агенцията за приватизация и на Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията. Те ще имат достъп до Информационната зала до 4 март.
Процедурата ще приключи с внасянето на определения депозит от 20 млн. евро и с подаване на обвързващи оферти, които ще се приемат до 15 часа на 12 март тази година. Тогава ще стане ясно кои кандидати наистина се интересуват от покупката на БДЖ – Товарни превози. Възможно е, разбира се, финансовото състояние на държавното дружество да прогони от шорт листата още някой от кандидатите.
При първата процедура, която приключи през юли, БДЖ-Товарни превози се продаваше за 100 млн. евро, но до сделка не се стигна.
nbsp;
nbsp;
nbsp;
Продължаващите в приватизационната процедура за БФБ – Товарни превози трябваше да докажат, че покриват поставените от Агенцията за приватизация критерии.
От стратегическите инвеститори се изискваше петгодишен опит и лиценз за жп услуги и сертификат за безопасност. През последните три години трябваше да докажат приходи от по 100 млн. евро за всяка финансова година.
Финансовите кандидати трябваше да управляват финансови активи и/или да притежават дялови участия в други дружества за не по-малко от 400 млн. евро, или равностойността им лева за всяка от последните три години.
