Планира се закриване на някои жп гари в страната, а други ще бъдат ремонтирани. Това съобщи министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Данаил Папазов в Горна Оряховица в петък (9 август). Там той представи плана за стабилизиране и развитие на българската железница. Гарите няма да бъдат изцяло затворени, а ще придобият статут на спирки. Това се налага заради огромните разходи за поддръжката им и за заплати на персонала, а пътниците и товарите намаляват. Ще бъдат обновени неремонтираните от години жп гари в Ловеч, в Шумен и в Стара Загора.
Но ръководството на БДЖ обмисли 5-процентно увеличение на цената на билетите. Папазов не спомена нищо за лошото качество на предлаганите в момента услуги, нито за старите и опасни влакове и амортизираните релсови пътища. Според него състоянието на транспортния състав било добро и нямало опасност за живота на пътниците. Все пак Папазов призна, че за последно е ползвал услугите на железниците през далечната 1989 година.
Засега не се предвиждат драстични съкращения на служители в дружеството. За да се избегне освобождаването на персонал, няма да се назначават нови хора на мястото на служителите, които всяка година излизат в пенсия. За увеличения на заплатите също не се говори, но работещите в железниците ще могат да се възползват от безплатни обучения, от ваучери за храна и места за почивка.
Междувременно стана ясно, че цял месец влаковете превозват пътници и товари без лиценз, който е изтекъл на 9 юли. Според сайта на Изпълнителна агенция Железопътна администрация разрешителните са издадени на 10 юли 2008 г. и са валидни пет години. В момента тече процедура по прелицензиране на двете компании Пътнически превози и Товарни превози. Според ръководствата им липсата на лицензи не е пречка за превозването на пътници и товари, тъй като двете компании имат валидни сертификати за безопасност. Това обаче противоречи на сега действащия Закон за железопътния транспорт, според който сертификати за безопасност се издават само на лицензирани жп превозвачи.
