Покрай всичките негативни новини, които дойдоха от Брюксел през седмицата, се промъкна и една добра – че проектът за Северна скоростна тангента на София е одобрен като допустим. Това означава, че по оперативната програма Регионално развитиеняма да загубим нито лев през 2013-а, заяви бодро строителният министър Десислава Терзиева. Но все още е рано да се радваме, тъй като еврокомисарите не са дали окончателното си одобрение. Надеждите са това да стане до Нова година, а първите месеци на 2014-а да бъде разгледана и апликационната форма на обекта.
Безвъзмездната финансова помощ за Северна скоростна тангента възлиза на 120 млн. евро. Отсечката с дължина от 16.5 км трябва да започва от началото на магистрала Хемус и да стига до пътния възел, водещ към село Мрамор и отклонението за бул. Ломско шосе. Целта е тя да осигури удобна връзка между крайните северозападни и югоизточни квартали на столицата и същевременно достъпа им до центъра на града. Отделно ще се улесни преминаването на транзитния трафик от вътрешността на страната на запад към Сърбия и ще се свържат коридорите, попадащи в Европейската мрежа TEN-T и летище София.
Много сложен е обаче казусът с изпълнителя на проекта. През март, изненадващо за редица специалисти, за победител в търга за строителството на тангентата бе определено обединението между италианските компании Салини и Импреджило. През последните десетина години фирмите от Апенините редовно се явяваха на подобни конкурси, но поради една или друга причина все оставаха от страната на загубилите. Сега получиха максималните 50 точки от комисията за оценка на техническото предложение и срока за изпълнение и в комплект с цената от 189 млн. лв. без ДДС заеха първото място в окончателното класиране. Още по-интересното е, че Салини и Импреджило изпревариха консорциума ХПВС-ССТ, в който влизат варненската фирма Хидрострой заедно с Водстрой 98 и със свързвани с Васил Божков дружества. Зад италианците остана и консорциумът с участието на ГБС Инфраструктурно строителство. Впоследствие класираното на второ място обединение обжалва процедурата пред Комисията за защита на конкуренцията (КЗК), която през юни отмени избора на Агенция Пътна инфраструктура. Като мотив бе изтъкнато, че Салини и Импреджило не са доказали, че предложените от тях експерти за три от ръководните длъжности на обекта отговарят на поставените от възложителя изисквания.
Решението на антимонополистите бе потвърдено и от състава на Върховния административен съд. И на 21 август Пътна инфраструктура обяви за победител в процедурата консорциума ХПВС-ССТ. Този път италианците обжалваха това решение пред КЗК, но тя не уважи доводите им и Салини и Импреджило се обърнаха към Върховния административен съд. Първото заседание по делото е насрочено чак за 29 януари догодина.
