Осем месеца след като правителството на Пламен Орешарски реши да сътвори Министерство на инвестиционното проектиране, проблемите около неговите правомощия не само не намаляват, но и създават нови казуси на недомислието. През седмицата стана ясно, че експертите на министър Иван Данов са върнали подробния устройствен план, в който бе залегнал и проектът за новата столична трамвайна линия от семинарията до Студентски град. Причината за това била липсата на информация за категорията на строежа и за неговата прогнозна стойност. И тъй като в правомощията на Данов влиза да одобрява проекти, чиято стойност надхвърлят 10 млн. лв., той решил да откаже разглеждането на подробния устройствен план.
С този ход министерството реално застрашава усвояването на вече осигурените 20 млн. лв. от европейските фондове за реализацията на тази част от целия проект. Столичната община е изготвила общ устройствен план за района, той е част от програмата на общината за интегрирания градски транспорт на столицата, която възлиза на 62 млн. евро, от които 50 млн. евро са по програма „Регионално развитие“. Начинанието е залегнало в програмния период до 2013-а и е с краен срок на изпълнение до края на тази година. За да могат да бъдат усвоени европарите за трамвайното трасе обаче, одобрението на плана и процедурите за избор на изпълнител трябва да бъдат спешно приключени.
В интерес на истината трябва да кажем, че в края на миналата година Столичният общински съвет изпрати проекта за съгласуване с министерството, тъй като съвсем нормално е да се смята, че общият устройствен план не може да бъде разглеждан на части, а целият проект е с обща стойност над 10 млн. лева.
По това време Министерството на инвестиционното проектиране беше на мнение, че „няма никаква пречка строителното разрешително за трамвайната линия до Студентски град да бъде издадено в рамките на две седмици, стига документацията да е изрядна“. Още тогава обаче лансираната сякаш между другото теза, че няма как специалистите във ведомството да знаят дали въобще проектът е от тяхната компетенция, тъй като ставало въпрос за строеж от трета категория, а то се занимавало с проекти от първа и втора категория по смисъла на Закона за устройство на територията, навя на мисълта, че нещо в комуникацията между общината и министерството куца. Между впрочем според справка със Закона за устройство на територията новата линия е строеж от втора категория…
Така или иначе с този си ход министерството гарантира сериозно забавяне, тъй като се налага да бъде преработен подробният устройствен план, този път парче по парче… А процедурите, предвидени в закона, могат да забавят проекта фатално, а осигуреното европейско финансиране да отлети в небитието.
Според заместник-кмета по транспорта Любомир Христов това прехвърляне на отговорности между общината и министерството наистина създава предпоставки тези пари да бъдат загубени. Той все пак се надява да няма обжалвания и на преработения план и той да мине по-бързо. Пред в.“БАНКЕРЪ“ Христов каза, че за съжаление законът позволява абсолютно безпочвени жалби да спират проекти. Пример за това е проектът за кръстовището на Семинарията, чиято реализация е могла да започне в края на май миналата година и за Нова година да бъде готов. Точно този тип обжалвания, които в крайна сметка съдът е определил като неоснователни, са спрели работата, така че сега се работи при тежки метеорологични условия и срокът вече е удължен до края на май.
Според главния архитект на София Петър Диков пък планът би трябвало да се гледа в цялост, което автоматично прехвърля проекта за разрешение от Министерството на инвестиционното проектиране. „Абсурдно е да се връщат проекти само защото в тях са залегнали само прогнозни стойности. Представете си, че един проект е оценен на 10.2 млн. лв., но при провеждането на търга за изпълнител цената падне на 9.9 млн. лв., това на практика означава, че цялата процедура за този проект ще започне отначало.“ Това е безумие, категоричен е Диков.
Той обясни, че екипите са започнали да преработват проекта и се надява, че процедурите ще могат да завършат преди крайния срок, след който бихме загубили европейското финансиране.
И друг голям проект освен трамвая до Студентски град чака подписа на инвестиционния министър. Става дума за трасето на третия от основните лъчи на метрото, който се предвиждаше да бъде реализиран до 2018-а, при прогнозна стойност за над 1.4 млрд. лв., който също беше внесен за одобрение в края на миналата година. Тогава се чуха гласове, че с това прехвърляне на правомощия от общината към министерството на практика общинският съвет е лишен от правото да се произнесе по проект, който засяга гражданите на столицата.
