Предвиденият тунел на лот 3 от автомагистрала "Струма" с обща дължина 15 километра не бива да бъде строен. Причините за това са, че подобен проект е нецелесъобразен, нереалистичен и икономически необоснован. Такова е становището на група експерти, които дадоха пресконференция в Българската телеграфна агенция на тема "Възможни алтернативи на 15-километровия тунел на Крупник – Кресна".
Тунелът е прекалено скъп, като неговото изграждане ще струва между 1.1 и 1.5 млрд. лева, смята председателят на Управителния съвет на Българската браншова асоциация „Пътна безопасност” Николай Иванов.
Експертът в изграждането на тунели Павел Диковски коментира, че строителството на толкова дълъг участък ще отнеме между шест до десет години. По време на самото строителство от работния обект ще трябва да се извозят над 44 млн. кубични метра скална маса. Това от своя страна ще доведе до проблеми с трафика по тази отсечка. Други негативи от бъдещия 15-километров тунел са, че ще се наложи изграждането на вентилационни шахти и евакуационни изходи по тресето, като това ще наруши природните дадености в района. Освен всичко друго в началото и края на тръбата ще повиши замърсяването на атмосферата от отработените газове.
Районът, в който трябва да бъде изграден тунелът се намира в сеизмична зона, като е възможно да настъпи земетресение от осма или девета степен по скалата на Рихтер.
"Това крие огромен риск от разрушителни последици на съоражението. Проекти от такъв мащаб са великолепни за действия от умишлен характер, като тероризъм", коментира още инж.Румен Миланов, който е член на Управителния съвет на Българска браншова асоциация „Пътна безопасност".
Само 30 млн. лв. ще отиват за електричество и вентилация, а за цялостната експлоатация на тунела за една година ще са необходими най-малко 50 млн. лева.
"За да бъде оправдано строителството на подобно съоръжение е необходимо през него средно да минават около 40 хил. автомобила на денонощие. Всички проучвания до момента за развитието на пътната карта на страната не доказват наличието на такива нива от транспортно натоварване по направлението Благоевград – Кулата", каза инж. Иван Трифонов.
Организаторите на дискусията призоваха управляващите да преразгледат решението си, като са готови да предложат и алтернативни проекти, ако правителството се откаже от 15-километровия тунел „Крупник – Кресна” .
Петър Петров
