Прогнозата ни кой ще спечели търга за доставка на нови автомобили на Държавното предприятие „Ръководство на въздушното движение“ се оказа съвсем точна. Още в брой 48 на вестника от 29 ноември 2013-а написахме, че „ако съдим от сегашния автопарк на РВД, с най-големи шансове за успех е компанията „Мото Пфое“ и ето че с решение на генералния директор на авиодиспечерите Цветан Дилов, подписано навръх Свети Валентин и Трифон Зарезан тази година, за победител в надпреварата е определена точно тази фирма, дистрибутор на „Форд“, „Волво“, „Ленд Роувър“ и „Ягуар“ за нашата страна. Окончателният договор обаче все още не е подписан, тъй като един от претендентите – „Нисан София“ ЕАД, е обжалвал решението пред Комисията за защита на конкуренцията.
Подобен ход съвсем не е неочакван, тъй като поръчката определено е доста апетитна, особено при сегашната стагнация на пазара на нови коли. Става въпрос за доставка на 23 автомобила за нуждите на предприятието, които трябва да са произведени след 1 януари 2013-а и да отговарят на стандарта Евро 5. Те са разделени в шест отделни групи. Сумата, която ще се харчи, не е посочена в официалните книжа, но от размера на гаранцията за участие (10 хил. лв.) и изискванията за оборот на участниците (3 млн. лв.) се разбира, че автомобилите ще струват към 1 млн. лева. Или за всеки един от тях РВД ще плати средно около 43.5 хил. лева.
Със сигурност най-скъпи ще са шестте коли, предвидени за представителни нужди. С тях ще се возят висшите мениджъри на държавното предприятие и членовете на управителния съвет. Пет от возилата ще са седан с четири врати и също толкова места освен това на шофьора. Те трябва да са оборудвани с поне двулитров турбодизелов „комън-рейл“ двигател с мощност минимум 134 к. с., шестстепенна механична или автоматична скоростна кутия. Цветът задължително ще трябва да е черен или сив, а колите ще са оборудвани и с доста екстри.
Шестият седан ще е със същите характеристики като останалите, но ще е далеч по-мощен и затова е обособен в отделна група. За него се изисква да е снабден със системата 4х4 и двигателят му да е 187 конски сили.
В третия пул влизат десет автомобила с висока проходимост, с каросерия тип „пикап“ и закрит товарен отсек на нивото на кабината (т.нар. хардтоп). Те също трябва да са с дизелови двигатели от поне 147 к. с. и обем 2.2 литра. Иначе екстрите са почти идентични с тези на седаните.
В четвъртата и петата групи попадат общо шест джипа. Първите четири са с повишена проходимост – 4х4, мощност 154 коня и отново ще разполагат с всички екстри, валидни за седаните. Другите две бройки вече ще са с висока проходимост, седемместни, но и по-„спънати“ – до 113 конски сили. Оборудването им е направо „спартанско“, което навежда на мисълта, че те действително ще се използват за работа. Последното ново возило ще е един товарен автомобил с каросерия тип фургон, с обем на товарното пространство от поне 2.5 куб. м и 800 кг товароносимост.
Едно от съществените условия е всеки участник в процедурата да е оторизиран за продажба, гаранционен и извънгаранционен сервиз от производителя на предлаганите моторни превозни средства.Какво обаче се случва? „Нисан София“ подава документи за доставката на шестте групи автомобили, като посочва, че ще участва с двама подизпълнители – „Булвария Холдинг“ ЕАД и „Стар Моторс“ЕООД. За седаните тя предлага пет „Опел Инсигния“ и една по-луксозна модификация 4х4. За пикапите участва с „Нисан Навара“. За градските джипове в офертата са включени „Мазда“ – „СХ-5“, а за високопроходимите – „Нисан“ – „Патфиндър“. За товарен автомобил пък е предложен „Опел“, модел „Коломбо“. „Нисан София“ прилага към офертата, депозирана в РВД писмо от „Рено“ АД, с което се удостоверява, че участникът е оторизиран вносител на автомобилите „Нисан“, на резервни части, както и за ремонт и поддръжка на територията на България. Представени са и удостоверения, че „Булвария Холдинг“ АД има права за продажба у нас на „Опел“, а „Стар Моторс“ – на „Мазда“ и др., но цялата тази документация се оказва без никакво значение. От РВД са преценили, че след като не е представена „тапия“ от производителя, даваща право на „Нисан София“ ЕАД за продажба, гаранционен и извънгаранционен сервиз на автомобилите с марка „Опел“ и „Мазда“, това е нарушение на предварително обявените условия за участие в обществената поръчка. Съответно компанията е отстранена и конкурсът се печели от „Мото Пфое“.
След обжалването на това решение пред КЗК на 9 април антимонополистите са излезли с решение, че държавното предприятие е действало правилно и изцяло в духа на Закона за обществените поръчки. Така че въпросът сега е дали „Нисан София“ ще продължи да търси правата си и във Върховния административен съд? Справка в регистъра на институцията показа, че поне засега жалба срещу позицията на антимонополното ведомство не е подадена, а юристката на фирмата Надежда Шемширова заяви на запитването на „БАНКЕРЪ“, че това са вътрешни решения на компанията и на този етап не би искала да ги коментира.
Ако не бъде заведено дело във Върховния съд, ще отпадне и последната пречка за подписването на окончателния договор с „Мото Пфое“.
