Дежурното прехвърляне на отговорността за състоянието на магистралите, маркировката и обезопасителните им елементи, както и снегопочистването, не би трябвало да се повтори тази зима. Оптимизмът идва от намерението на Агенция „Пътна инфраструктура“ да наеме фирми, които да поемат поддръжката на аутобаните „Марица“, Хемус“, „Тракия“, „Люлин“ и „Струма“ през следващите четири години. Предвидените за целта средства са 29.4 млн. лв., а сладката задача да подпише договорите ще се падне на току-що завърналия се бивш шеф на ведомството Лазар Лазаров.
Очаквано, най-много пари – 12 млн. лв., са предвидени за магистралата до морето. Те обаче не са за цялата дължина на „Тракия“. В обхвата на поръчката е участък от само 150 км и по-точно трасето от Стара Загора до Бургас, заедно с пътни връзки с дължина 11.5 километра. За старата част от аутобана все още се грижи „Автомагистрали“ ЕООД, но четиригодишният договор с него изтича на 10 ноември, а конкурс за избора на нова компания не е обявен. Обяснението е, че предстои извършването на рехабилитация на пътната настилка и чак след това ще може да се наеме фирма за поддръжката.
При „Хемус“ нещата също са наполовина, тъй като предвидените 7.8 млн. лв. ще отидат само за отсечката от Варна до Шумен. Ангажиментите за 70-те километра от София до Ябланица са поверени на споменатото вече държавно дружество „Автомагистрали“, като договорът му за този обект също изтича на 10 ноември. То поддържа и новите 8.5 км на „Хемус“ – от столичното околовръстно до пътен възел Яна.
Други 6.2 млн. лв. са предвидени за аутобаните „Струма“ и „Люлин“. За тях ще бъде избрана една фирма, тъй като те на практика са свързани, а и дължината им е доста скромна – общо 37 километра. Останалите 3.6 млн. лв. са предназначени за магистрала „Марица“.
От документацията за търговете се разбира, че всички тези пари ще отидат за превантивно, текущо и зимно поддържане на шосетата и за ремонтно-възстановителни работи при аварийни ситуации. Според обясненията на пътната агенция превантивното поддържане включва затваряне на повърхностни пукнатини, полагане на нов износващ пласт асфалт, стабилизиране на банкети, укрепване на откоси, провеждане на периодични оздравителни дейности по конструкцията на пътните съоръжения и други.
Текущото поддържане пък обхваща отстраняването на малки свлачища, срутища и наноси, оформяне на банкети, разделителни ивици, площадки за отдих, почистване на пътното платно и ремонт на отделни разрушения, отстраняване на деформации, почистване на водостоци, боядисване на стоманените конструкции на мостове и т.н.
В текущото поддържане влиза и възстановяването на хоризонталната маркировка, поставянето на нови или подмяната на отделни повредени пътни знаци, предпазни огради и направляващи стълбчета. Така че когато забележите, че няма осова линия или мантинелата е „изядена“ от крайпътните храсталаци, спомнете си за платените милиони. Пари са предвидени дори за почистване и отстраняване на повреди по крайпътните площадки, чешми, паметници и беседки. Но само са предвидени. А че не се харчат за това няма никакво съмнение. Достатъчно е да погледнете старите участъци на магистралите с надвисналите над самото платно дървета, които ограничават до минимум видимостта. Да не говорим за окопаване, пръскане и варосване, при все че и за тези дейности се е плащало и продължава да се плаща.
Горе-долу такова е положението и със зимното поддържане на главните шосета. При тях дори има основания да се съмняваме, че нещата могат да станат и по-зле. Досега за снегопочистването се наемаха отделно специализирани фирми, а със сегашния търг ще бъде избрана една компания за всичко. Както знаем обаче, съвместяването на много задачи у нас никога не води до по-добри резултати.
Иначе според заданието освен стандартните дейности по зимното поддържане избраната фирма ще трябва да осигури и снегозащита на пътищата, като създаде крайпътни зелени пояси, изгради земни диги и или постави временни огради. Това със сигурност ще е от полза например в отсечката на „Тракия“ между Карнобат и Бургас, която всяка зима бива затваряна заради навяванията дори при нормален снеговалеж.
