28 запалвания в системата на железниците (БДЖ и частни превозвачи) са се случили в последната година и половина, съобщи министърът на транспорта Христо Алексиев в ресорната парламентарна комисия.

Той посочи, че са разпоредени спешни мерки за подобряване на режима на проверка, на поддръжка на подвижния състав на БДЖ, както и на доставка на резервни части за бъдещо предотвратяване на инциденти с влакове.

Сред причините за инцидентите са остарелят подвижен състав, който е на приблизително 40 години, проблеми с ремонта и поддръжката, както и с липсата на персонал.

„За мен дори и един запален локомотив е много, защото това не трябва да се случва. За това има причини. Те се коренят доста назад във времето поради това, че е неглижирана поддръжката много дълго време наистина и председателят на комисията господин Свиленски беше прав, че по-скоро политиката дълги години беше БДЖ да изглежда добре на счетоводни книжа да бъдат изплатени дълговете, но за сметка на това се неглижира крайно поддръжката, да не говорим за закупуване на нов подвижен състав“, посочи министър Христо Алексиев.

В ход е извършването на повече контролни проверки на експлоатационния персонал и техническото състояние на повижния състав, за да не се допускат повече инциденти.
Проведен е извънреден инструктаж на персонала. Разпоредено е увеличаване на времето и обема за извършване на експлоатационни прегледи. Нареден е преглед на електрическите измервателни устройства и пожароизвестителната инсталация на локомотивите.

По разпореждане на Христо Алексиев се изпълняват проверки на веригите за защита и измерване на електрическата енергия, както и за състоянието на кабели, шини и укрепващите елементи за двигатели на локомотиви.

В най-кратък срок ще се достави и съвременна техника за диагностика на натоварванията в електрическите системи.

Председателят на транспортната комисия Георги Свиленски заяви, че на Министерството на транспорта и на БДЖ ще бъде препоръчано да разработят стратегия за развитието на компанията.

„Дългосрочна стратегия, върху която българският парламент да се произнесе с оптимистичен, песимистичен вариант, защото с решения на парче няма как да се решат проблемите в БДЖ. Важното, което очакваме, е БДЖ да се явявт на обществената поръчка, която ще бъде обявена за обществената услуга след 2024-та година, не да бъде преотстъпена на някой чужд превозвач“, каза левият депутат.