Цената на дългосрочния лизинг на нови пътнически самолети надхвърли нивата отпреди пандемията през 2019 година. Това съобщава Financial Times като се позовава на данни на изследователската компания Ishka. Така месечните разходи за лизинг на Airbus A321neo се увеличиха от 340 хиляди евро по време на пандемията от COVID-19 до 420 хиляди долара сега. А цената за лизинг на актуализиран Boeing 737 Max 8 достигна 360-370 хиляди долара на месец, което също е по-високо от ниво от 2019 година.
Според анализаторите, нарастването на разходите се дължи на продължаващото бързо възстановяване на въздушния транспорт, което изпреварва възможностите на производителите на самолети.
„Въздушният трафик нарасна толкова много, че производителите просто не могат да доставят самолети навреме“, цитира Financial Times главния анализатор на Ishka Еди Пиниачек. „Всичко, което сега може да лети в сегмента с тясно тяло, вече лети.“
Изследователите отбелязват, че има забележимо увеличение на търсенето на по-скъпи широкофюзелажни модели на фона на ръста на транспорта на дълги разстояния, където такива модели често се използват.
Експертите регистрират увеличение на цената на лизинга на самолети от началото на тази година. Още през март японската агенция Nikkei, позовавайки се на британската изследователска компания Cirium, съобщи, че поради бързото възстановяване на търсенето на самолетни пътувания цените на лизинга са били близки до нивото от януари 2020 г., когато ограниченията за полетите все още не са били въведени на световно ниво. Например през януари тази година лизинговата цена на Airbus A321-200neo надхвърли цифрата от януари 2020 г. с 0.6%, а цената на лизинга на по-компактния A320-200neo изостава от цифрите от януари 2020 г. само с 2.3 на сто.
