На 31 май 1927 година последният автомобил Ford Model T слиза от конвейра – той е 15 007 003-тият екземпляр на модела.
Ford Model T, наричан разговорно в САЩ „Тенекиената Лизи“ (Tin Lizzie), е произвеждан от автомобилната фирма Ford Motor Company от 1908 до 1927 година. До 1972 г. това е най-масово произвежданият автомобилен модел в света с 15 милиона броя.
Хенри Форд създава първата действаща линия за монтаж на автомобили през 1913 година.
Конструкцията на автомобила е опростена и пригодена максимално за монтаж на линията. Това опростяване, като например термосифонна система за охлаждане без водна помпа, смазване на възлите на двигателя чрез изпръскване и други, не прави колата по-ненадеждна, а са считани за прогресивни промени. Като резултат постига осемкратно увеличаване на производителността на монтажа (от 12.5 часа на 1 час и 33 минути).
Интересното е, че при това тясното място в производството се оказало боядисването.
Единствената боя, която е можела да изсъхва достатъчно бързо, е Japan Black („японско черно“), поради което компанията Ford спира производството на коли с други цветове до 1926 година. И това е причина за знаменитата фраза на Хенри Форд „Всеки цвят, стига да е черен.“ За да се постигне необходимата производителност при монтажа, особено важно е да се постигне високо качество на детайлите и пълна взаимозаменяемост. Резервни части за този автомобил са продавани в железарските магазини.
Когато се появява Model T през 1908-1910 г., по-голямата част от автомобилите за лично ползване в САЩ струват от 1100 до 1700 долара.
Началната цена на Model T е 825-850 долара.
Цената на автомобила се намалява постоянно и достига 350 долара. През 1914 г. един работник на монтажната линия на Ford може да закупи един автомобил Ford Model T само с четири месечни възнаграждения. Това прави автомобила наистина „народен“.
Двигателят на Ford T е четирицилиндров с работен обем 2893 cm³ и мощност 20 к.с. (15 kW). Максималната скорост, която развива автомобилът, е 64-72 км в час. Цилиндровият блок представлява цяла чугунена отливка и главата на блока се сваля. Клапанният механизъм е с долно разположение на клапаните. Не се е предвиждало регулиране на клапаните, като в случай на проблеми се заменяли избутвачите или се изпилявали.
В скоростната кутия на Ford T се използва планетарен механизъм с управление, изпълнявано с помощта на блокиране на отделните негови елементи с лентови спирачки. Този принцип се използва в съвременните автоматични скоростни кутии. Превключването между двете налични първа и втора скорости и задната скорост се извършва от водача посредством ръчната спирачка и два крачни педала.
