Водещи застрахователи на кораби са заявили на брокери, че няма да продават военни застраховки на товари на плавателни съдове, свързани със Саудитска Арабия, в Червено море, след атаките на бунтовниците хути в Йемен – поредният допълнителен риск за износа насуров петрол от региона. Няколко лидери в сектора на застраховането на морски военни товари на лондонския пазар Lloyd’s са съобщили на 24 юли, че ще изключат от покритието кораби с всякакви „точки на контакт със Саудитска Арабия“, включително кораби, пътуващи под други флагове, които са правили предишни посещения в саудитски пристанища, споделили двама брокери за „Файненшъл таймс“.
Червено море и пристанищният град Янбу стават все по-важни за износа на черното злато на кралството поради връзката с тръбопровода „Изток-Запад“ за транспортиране на суров петрол докато Ормузкият проток остава до голяма степен затворен. Експортният маршрут може да обработва до 5 милиона барела на ден, в сравнение с предвоенния износ от приблизително 7 милиона барела на ден.
Освен отказа на нови застрахователни покрития, някои застрахователни компании, между които Ascot и Navium, пранирали да отменят и съществуващите застраховки за товари за определени кораби, свързани със Саудитска Арабия, след атаката във вечерните часове на 22 юли, добавили двамата брокери.
Рияд вероятно „се придвижва към същата категория“ като Израел, Съединените щати и Великобритания в региона на Червено море, отбелязал брокерът на Marsh Маркъс Бейкър, визирайки по-предпазливото третиране на плавателните съдове, свързани с тези юрисдикции, поради повишения риск. Те вече плащат по-високи застрахователни премии за морско военно покритие за товари в Червено море.
Както е известно, бойната групировка на йеменските хути предупреди в началото на седмицата моряците, че корабите, акостиращи в саудитски пристанища, ще бъдат нападнати „на всяко място в оперативния обсег на йеменските въоръжени сили“. Два танкера, плаващи под саудитски флаг – „Енселия“ и „Лейла“, бяха атакувани на 22 юли – удари, за които отговорност поеха хутите.
Няколко плавателни съда, превозващи товари от Саудитска Арабия, са променили маршрута си, за да предприемат по-дългото пътуване до Азия през Средиземно море и през нос Добра Надежда. А други, като например гръцкият „Мербабу“, който е превозвал 700 хиляди барела суров петрол от Янбу до Индия, са изключили GPS сигналите си, за да преминат през пролива Баб ал-Мандаб в южния край на Червено море, близо до йеменското крайбрежие. Три танкера, принадлежащи на саудитската национална корабна компания Bahri в южната част на Червено море, също изглежда са изключили GPS сигналите си.
Говорител на хутите заяви на 24 юли в социалната платформа X, че проливът Баб ал-Мандаб „не е затворен“ и че йеменската групировка провежда „морска блокада, насочена само към саудитската страна“.
Два китайски танкера – „Син Лонг Янг“ и „Косню Лейк“, и двата превозващи суров петрол от Саудитска Арабия – започнали да променят маршрута на 21 юли, преди да се върнат в курса си отново и да преминат успешно през пролива Баб ал-Мандаб на 23 юли. И двата плавателни съда са съобщили, че са „с китайски екипаж и собственик“.
Бейкър е казал още, че не е ясно кога застраховката ще стане по-широко достъпна за кораби, свързани със Саудитска Арабия, тъй като това ще стане „когато хутите спрат заплахите си“.
