Европейската комисия представи през седмицата своята „Стратегия за устойчива и интелигентна мобилност“ заедно с план за действие от 82 инициативи, които ще направляват работата ни през следващите четири години.
С тази стратегия се полагат основите за екологосъобразната и цифровата трансформация на транспортната система на ЕС и за увеличаване на нейната стабилност при бъдещи кризи. Тъй като транспортът генерира около 5 % от БВП на ЕС и осигурява заетост на над 10 милиона души в Европа, транспортната система е от решаващо значение за европейските предприятия и световните вериги на доставки. В същото време транспортът има своята обществена цена: емисии на парникови газове и замърсители, шум, пътнотранспортни произшествия и задръствания. Понастоящем емисиите от транспорта представляват около една четвърт от общите емисии на парникови газове в ЕС.
Както е посочено в Европейския зелен пакт, резултатът от реформите ще бъде намаляване с 90 % на емисиите до 2050 г. благодарение на интелигентна, конкурентоспособна, безопасна и достъпна (включително във финансово отношение) транспортна система.
През ноември България внесе жалба срещу пакет „Мобилност“ в съда на ЕС. Решението на Съда може да се очаква в рамките на година, а и ще има гратисен период от 18 месеца, през които няма да се прилагат най-неблагоприятните от закона разпоредби за нашата държава и други страни-членки от периферията на ЕС разпоредби като, например, връщането на камиона в страната, в която е регистрирана фирмата, на 8 месеца.
Политическите партии в България бяха единодушни, че решението на Брюксел е неприемливо за страната. Транспортните фирми очакваха окончателното решение за новия регулаторен пакет, който съществено ще промени правилата на транспортния пазар. Пакетът за мобилност е иницииран от Европейската комисия в работната програма „Европа в движение“ за 2017 г. Той бе създаден с цел да подобри условията на работа и безопасността на водачите, и да гарантира справедливостта и ефективността на пазара.
