Изграждането на магистралата към Сърбия отново излезе на дневен ред. През седмицата кабинетът в оставка разреши на Агенция "Пътна инфраструктура" да кандидатства по механизма "Свързана Европа" за финансиране на изграждането на първия участък от аутобана – от границата до Драгоман. Движението в тази отсечка се осъществява по една лента, а от Драгоман до София габаритът на пътя се удвоява и проблеми с поемането на трафика няма.
Идеите как да се финансира тази скромна наглед магистрала от около 50 километра претърпяха през годините сериозни промени. По време на първия кабинет на ГЕРБ се предвиждаше тя да получи пари по оперативната програма "Транспорт" (2007-2013) и дори беше пусната обществена поръчка. Търгът обаче бе спрян от правителството на Пламен Орешарски с аргумента липса на средства и строителството бе прехвърлено към новото издание на програма "Транспорт".
След това служебният кабинет на Георги Близнашки реши магистралата до ГКПП "Калотина" да отпадне от финансиране с европейски средства и да се прави по линия на "Транзитни пътища VІ", а второто правителство на ГЕРБ първоначално обяви, че ще търси финансиране по плана "Юнкер", за да стигне накрая до механизма "Свързана Европа".
Модернизацията на пътния участък ще подобри трансграничната връзка между България и Сърбия, ще помогне за завършването до голяма степен на магистралната мрежа по направлението запад-изток на българска територия, ще се намали времето за пътуване и ще се осигурят комфортни и безопасни условия за движение, се посочва в сегашното решение на управляващите. Проектът включва строителството на магистрала с дължина 14.5 км и габарит 25.5 м, както и няколко съоръжения – мостове, надлези, подлези, пътни възли и тунели, като индикативната му стойност е 177 млн. лева.
С друго свое решение кабинетът в оставка реши да удължи до 30 юни срока за разработване на необходимите законодателни промени и подзаконовата нормативна уредба за функционирането на системата за комплексно обслужване при електронно събиране на пътни такси.
