Многото пари винаги създават много проблеми. Това в Агенция "Пътна инфраструктура" го знаят повече от добре, защото плановете им през тази година да ремонтират близо 250 км второкласни и третокласни пътища направо катастрофираха.
Още на 1 април миналата година ведомството обяви мащабна обществена поръчка за пътни ремонти с прогнозна стойност от 182 270 200 лв., осигурени от оперативната програма "Региони в растеж 2014 – 2020". Тя бе разделена на 15 обособени позиции, така че строителните работи да бъдат поети от различни фирми и евентуалните проблеми по някоя от позициите да не пречат на останалите. Само че липсата на други инфраструктурни проекти, с които да се занимава бизнесът, доведе дотам, че за участие в конкурса бяха подадени цели 74 оферти. И макар до отварянето на ценовите предложения да бяха допуснати под половината (35), хаосът нямаше как да бъде избегнат. След като в края на 2016-а бе обявено класирането на кандидатите за отделните позиции, Комисията за защита на конкуренцията буквално бе пометена от жалбите на загубилите претенденти. А шест месеца по-късно резултатът е повече от скромен.
На практика през последните дни на май са били подписани първите и засега единствени два договора за реконструкция на пътни отсечки. Любопитното в случая е, че въпреки обжалванията за изпълнители и в двете обособени позиции (5 и 6) са избрани първоначално класираните на първо място фирми. С ремонта на 15 км от пътя между Варна и Добрич ще се заеме регистрираното по Закона за задълженията и договорите дружество "ПХ Добрич". Зад неизвестното на пръв поглед име стои новият строителен гигант "Хидрострой", който през миналата година купи "Водстрой 98" и се ръководи от бившия шеф на пътната агенция от времето на НДСВ и ДПС – Велико Желев. Партньор в обединението пък е дъщерната фирма на "Хидрострой" – "Пътстрой Бургас". Парите, поискани от строителите за ремонта, са 8 533 720 лв., или само с 969 лв. по-малко от максималното, което пътната агенция е била склонна да плати. Всъщност "прецизната" оферта не бива да ни учудва, тъй като "ПХ Добрич" в действителност се е състезавало само със себе си – останалите кандидати са били отстранени. А колкото до срока за изпълнението на този обект, той е 10 месеца.
Другият сключен договор на Агенция "Пътна инфраструктура" е с варненската "Инжстройинженеринг" ЕООД. В следващите 15 месеца тя ще се занимава с обновяването на 14 км от пътя между Добрич и Кардам. За услугите й ще бъдат платени 13 813 919 лева. Този път разликата с прогнозната стойност е 53.5 хил. лв., но при все това не е за пропускане фактът, че "Инжстройинженеринг" е единственото допуснато до класирането дружество. Същата фирма е обявена за победител и в 10-ата обособена позиция, която включва 12-километров участък от Гроздьово до Провадия. Само че този контракт все още не е подписан, тъй като класираният на второ място участник ДЗЗД "Обединение пътища" обжалва. Интересното е, че офертата на "Инжстройинженеринг" е с цели 600 хил. лв. по-висока от тази на "Обединение пътища", но заради присъдените повече точки за техническата й оферта варненската компания е класираната на първо място.
Сред класираните на първо място, но все още без договори, е и "Иса 2000" ЕООД. Дружеството дори е победител в две обособени позиции, едната от които е и най-скъпата – за разширяването на пътя между Асеновград и Пловдив. За него "Иса 2000" е поискало малко над 23 млн. лева. Другият обект, по който същата фирма вероятно ще работи, е ремонтът на 30 км от шосето Стара Загора – Раднево. За тази позиция тя участва заедно със сливенската "Пътно поддържане" (обединение "Пътно поддържане 2000"), като успява да се справи с конкуренцията на "Щрабаг".
Посочените две фирми спорят и за ремонта на път II-55 в района на Раднево. Първото място в класирането за него зае консорциумът "Страбаг региони", но "Пътно поддържане 2000" обжалва. През април КЗК уважи доводите на "Иса 2000" и партньора й, като дори върна преписката в Агенция "Пътна инфраструктура" на етап разглеждане на писмените обосновки. Така че няма да е чудно, ако в крайна сметка чужденците отново бъдат изпреварени.
Заради жалби на "Трейс Груп холд" подобен обрат може да претърпи и класирането по още три обособени позиции – трета, четвърта и осма. За всички тях Комисията за защита на конкуренцията е отменила решенията на пътната агенция за класиране на участниците и е върнала процедурите за ново разглеждане. Иначе на първо място за третата позиция (Костинброд – Бучин проход) с оферта от 10.8 млн. лв. бе класирано обединението "Пътища 2016 – І етап" с участници "Геострой" , "Пътстрой 92", "Пътища и съоръжения" и "Димас". Втора е "ГБС инфраструктурно строителство", а "Трейс" са отстранени. Подобно е положението и при четвъртата позиция, която обхваща 20 км от Бучин проход до Берковица. Там най-ниската оферта от 10.3 млн. лв. е именно на "Трейс", но в крайното класиране компанията отново не присъства. За сметка на това първото място е присъдено на обединението "Интер Пътища 99" (с участници "Интерпром" и "Автомагистрали Хемус"), предложило най-високата цена – над 12 млн. лева. За обособена позиция №8 "Трейс Груп холд" също подава най-изгодната оферта, но в крайното подреждане е изпреварена от "Автомагистрали Хемус".
За останалите проекти шансът да настъпят размествания в класирането е значително по-малък, защото КЗК е оставила без уважение жалбите на отпадналите претенденти, а в регистъра на Върховния административен съд не се виждат дела по тези казуси. Така че е много вероятно "Обединение Пътища", в което влизат "Барс" АД, "Пътища и мостове" ЕООД, "Пътно строителство" АД, "Пътстроймонтаж" ООД и "Команс 2000" АД, да ремонтира срещу 8.1 млн. лв. пътя Старо Оряхово – Гроздьово с дължина от 17 километра. Изпълнител на трасето от Враца до пещера "Леденика", изглежда, ще е ДЗЗД "Пътища Северозапад 2016", с участници "Галчев Инженеринг" ЕООД и "Фармвил" ЕАД". За тази позиция имаше жестока конкуренция, след като оферти бяха подали още осем фирми. Но всички бяха отстранени в хода на процедурата и на финала остана само "Пътища Северозапад 2016" с офертна цена от 13.7 млн. лв. за ремонта на 17.5 километра.
Обновяването на 14.6 км от пътя Севлиево – Драгановци ще бъде поверено на ДЗЗД "Росица лот 11", съставено от "Пътни строежи" – Велико Търново, и "Пътинженеринг" АД. Мажоритарен собственик на първата фирма е споменатият вече Велико Желев. Офертата на "Росица лот 11" от 10.5 млн. лв. е най-високата от общо четири отворени ценови предложения, но обединението спечели благодарение на максималните 100 точки за техническо предложение.
Останалите три позиции са за "Пътстрой Габрово" (13-километровата отсечка между Драгановци и Габрово срещу 10.6 млн. лв.), "Пътинженерингстрой Т" (20 км от пътя Търговище – Разград срещу 14.7 млн. лв.) и "Пътперфект Т" (10 километра от пътя Кубрат – Тутракан срещу 4.9 милиона).
