Със сигурност поне дузина фирми у нас и в чужбина, занимаващи се с жп строителство, са мобилизирали проектните си екипи. Причината е апетитната поръчка за 1.024 млрд. лв. (без ДДС), обявена от Националната компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ). С тази солидна сума се предвижда да бъде изградена отсечката между Елин Пелин и Костенец, част от линията София – Пловдив.
Работата ще бъде обособена в три отделни позиции. Най-мащабно се очертава строителството на първите 20 км (от 22-ри до 42-ри км), което се оценява на 554.131 млн. лв. (без ДДС). То включва изграждането на нова гара Елин Пелин, спирка "Побит камък", разделен пост Вакарел и връзката му до едноименната гара. Оскъпяването на участъка идва от поредицата технически съоръжения – най-вече двата тунела с обща дължина над 15 км с евакуационни площадки към тях, осем моста и естакади, 11 водоскока, пътен надлез и подлез, шумозащитни съоръжения с приблизителна дължина 700 м, реконструкция на 26 пресичания на жп линията с друга инфраструктура, както и отводнителни съоръжения – канали, дренажни системи и т.н.
Вторият участък също е 20 км (до км 62), но модернизацията му ще излезе далеч по-евтино – 116.154 млн. лева. Предвижда се изграждането на спирка Веринско, гара Ихтиман и спирка Стамболово, както и на четири надлеза, три моста, 39 водоскока, шумозащитни съоръжения с приблизителна дължина 448 м, отводнителни съоръжения и др.
Третият лот ще е 11 км (от км 62 до км 73) и ще струва малко над 354 млн. лв. (без ДДС). При него е предвидена модернизацията само на една спирка – Немирово, но ще се изграждат поредица от сложни технически съоръжения. Най-трудоемки ще са осемте тунела с обща дължина около 5478 м и евакуационните площадки към тях. В техническия проект са предвидени още 13 моста и виадукти, девет водоскока, 1066 м шумозащитни съоръжения, отводнителни канали.
След приключването на строителството пътническите влакове ще могат да се движат със скорост 160 км/ч, а товарните композиции – със 120 км в час.
От НКЖИ очакват офертите на кандидатите до 5 октомври, а постъпилите предложения ще бъдат отворени ден по-късно. Срокът за изпълнение е 72 месеца след приключване на търга за първата – най-сложна позиция. За втория лот са предвидени 48 месеца, а за последния – до 66 месеца.
Финансирането е по оперативната програма "Транспорт и транспортна инфраструктура". Оферти могат да се подават само за една обособена позиция. Иначе с модернизацията на участъка Елин Пелин – Костенец ще е изцяло готова железопътната магистрала "Тракия" между София и Бургас. Изпълнението на този проект е по-сложно дори от трасето през Кресненското дефиле, твърдят експерти.
Само няколко дни по-късно НКЖИ пусна още една апетитна поръчка. Тя е за рехабилитацията на участъка от Костенец до Септември, който е с дължина 24.5 км и е с прогнозна цена над 361.4 млн. лева. Парите ще дойдат по Механизма за свързване на Европа, като крайният срок за подаване на документи за участие е 9 октомври, а офертите ще бъдат отворени на следващия ден.
Както при лотовете от Елин Пелин до Костенец и в този случай се изисква жп линията да е с проектна скорост 160 км/ч за пътническите и 120 км/ч за товарните влакове. По трасето ще бъдат построени три тунела с приблизителна обща дължина малко над 4.5 км, три пътни надлеза и един подлез, 23 моста и виадукта с дължина около 2.2 км, пешеходен мост и две пасарелки, шумозащитни съоръжения. Строителството трябва да приключи за 60 месеца.
Основният критерий за оценката на офертите ще е цената, която е с тежест 60 на сто. Останалите показатели са изпълнението на проектирането, продължителността на прекъсванията на влаковото движение, срокът за изграждане на техническите съоръжения, влагане в строежа на изкопаните земни маси и материали от участъка, както и срокът за експлоатация на гара Белово с пултове за временно управление, чрез които ще се пропуска движението на влаковете в двете посоки.
