Ръководството на задлъжнелия държавен "Холдинг БДЖ" пак бе вкарано в обяснителен режим и му се наложи да опровергава твърдения за нагласени обществени поръчки. Още в началото на седмицата две фирми – русенската "Експрес Сервиз" ООД и "БДЖ Кончар" АД, обявиха, че в железниците се провежда нагласен търг за ремонта на локомотиви на стойност 4 млн. лева. Според тях става дума за източване на държавното дружество, като то заплащало за извършването на едни и същи ремонти два пъти – веднъж на собствения си персонал и на доставчиците на резервни части, и втори път – на фирма, избрана за изпълнител на поръчката.
Като аргумент от "Експрес Сервиз" изтъкнаха "специфичните" изисквания към участниците в сегашното наддаване, и по-точно поставения от възложителя (в случая транспортния министър Ивайло Московски) краен срок от осем работни часа за извършване на техническите прегледи. Това бил абсолютният технологичен минимум, който не позволявал локомотивите да се придвижат до място, различно от депото в София. По този начин била облагодетелствана фирмата "ЖП Тракция", използваща държавното депо, без да е била провеждана каквато и да е състезателна процедура за него.
Русенци се оплакаха, че това е поредната поръчка за ремонт на локомотиви на БДЖ, до която реално няма да бъдат допуснати, и че имало изрично изискване машините да се предават за ремонт в столицата.
"От появата на фирмата "ЖП Тракция" станахме отбито дете, въпреки че сме дъщерно дружество ( б.а. – на холдинга). Какво повече да ви обяснявам", коментира на свой ред Гинчо Павлов от "БДЖ Кончар".
Отговорът на държавата не закъсня. На извънреден брифинг заместник-министърът на транспорта Велик Занчев и ръководството на БДЖ отправиха насрещни обвинения към "Експрес Сервиз" и "БДЖ Кончар".
"Няма да допуснем през медиите да се печелят процедури в БДЖ или в друго държавно дружество. За да тръгват влаковете навреме, трябва да има изрядни локомотиви и вагони. Искам да си дадем ясна сметка, че БДЖ е националният жп превозвач, той е институция. Не може да се плюе, без да има доказателства. Не трябва частни компании, които се борят за работа на жп пазара, през медиен натиск да се опитват да излязат напред по един или друг начин. Може би тези дружества целят БДЖ да тръгне в друга посока", изказа съмненията си Занчев.
Заместник-министърът на транспорта напомни също така, че за конкретната обществена поръчка Ивайло Московски е разпоредил проверка в най-кратки срокове. Резултатите от нея ще бъдат оповестени и при каквито и да било нарушения, процедурата ще бъде мигновено прекратена, а чиновниците, допуснали нередностите, ще бъдат строго наказани.
Занчев определи цялата история като "свада между три частни търговски дружества". Той свърза атаката на русенци към ръководството на железниците и с това, че спасило БДЖ от фалит. Накрая, за да завърши с позитивна "нотка", съобщи, че държавният холдинг скоро ще погаси дълговете си, натрупани преди 2009 година. Подготвяла се и процедура за нов подвижен състав…
Зам.-министърът Велик Занчев обаче пропусна да отбележи, че неговият началник Ивайло Московски разпореди проверка не само за споменатата обществена поръчка, а за всички ремонти на локомотивите през последните три години. Тя се извършва от звеното за вътрешен одит към транспортното министерство.
След телевизионен репортаж администрацията проверява и за фиктивни назначения на футболисти от отбора на железниците, които дори не се явявали на работа. Този скандал бе повод БСП да поиска от Московски да освободи цялото ръководство на БДЖ, но той се задоволи само със закриването на футболния клуб.
Не бива да пропускаме и последната информация за дълговете на холдинга. Неотдавна директорът му Владимир Владимиров прогнозира, че към 1 март тази година задлъжнялостта по баланс ще е 360 млн. лв., докато през 2009-а тя е била 850 млн. лева. Може би затова управата е преценила, че сега му е времето за увеличение на заплатите на персонала. Увеличението варира между 11 и 12.5% според заеманата длъжност и влезе в сила със задна дата от 1 януари тази година.
Железниците са "на бюрото" и на главния прокурор Сотир Цацаров. Още през януари той възложи разследване на Софийската градска прокуратура. Цацаров се самосезира по материали в медиите за некачествен ремонт на локомотивите, за сключване на неизгодни договори с външни изпълнители, както и за изплатени трудови възнаграждения без основание на лица, назначени формално в системата на БДЖ.
В петък (23 март) БДЖ "Пътнически превози" реши, че ще удължи срока за получаване на оферти в процедурата за ремонт на локомотиви, за да даде възможност на повече фирми, които имат интерес, да участват в нея.. В процедурата могат да участват както български компании, така и от целия Европейски съюз.
"Ремонтът на локомотиви е комплексна услуга и ние възлагаме на външен изпълнител само онази част, която не може да бъде извършвана от служители на дружеството. Това са специфични дейности, свързани например с електрониката на тяговия подвижен състав, софтуер и настройките", подчерта управителят на "БДЖ "Пътнически превози" Пламен Пешаров
Според него е напълно недопустимо процедура със състезателен характер да бъде определяна като нагласена, след като всички условия са публични и достъпни за имащите интерес да участват компании.
"Изискването към участниците е да направят оферта за ремонт на км/пробег, като това ще гарантира качеството на услугата и ще предотврати извършването на фиктивни ремонти. Сумата, която е обявена в процедурата е прогнозна стойност. Никъде в документацията няма изискване ремонтите да се извършват за 8 часа. В София и около нея има минимум 5 бази, подходящи за изпълнението на предмета на поръчката", добави Пешаров.
