Да се очаква нещо от нищо е най-популярната форма на надежда.
Арнълд Гласоу
Н.Нанков: Бюджетът няма да плаща за изграждането на тол системата
30.7.2018 Медияпул
НЕВЯРНО според статията и документите.
………………
“Щрабаг” и ГБС ще строят магистралата до Калотина
29.07.2018 21:14; Марияна Бойкова 15152;
“Щрабаг” и “ГБС-Инфраструктурно строителство” ще строят магистралата от софийския околовръстен път до Калотина. Те са определени за победители в поръчки за два лота.
“Щрабаг” са класирани на първо място за участъка от Калотина до софийския околовръстен път. Цената е 137,491 млн. лв. без ДДС.
На второ място е обединение “Хидро-Водстрой” , в което са “Хидрострой” и “Водстрой 98” (с цена 139,630 млн. лв.). Трети са обединение “Калотина – София", в което са “Джи Пи Груп”, “Контратас Иглесиас” и “Трансконсулт-22” (с оферта от 140,147 млн лв.).
Четвърти са “ГБС -Инфраструктурно стройтелство”, които са оферирали проектиране и строителство за 141,502 млн. лв.
Отстранени от търга са 9 компании, тъй като офертите им не отговаряли на изискванията. След тях са други големи пътни компании, има и чуждестранни.
Участъкът от Калотина до Храбърско ще бъде построен от “ГБС – Инфраструктурно строителство”, които са кларани първи. Те са предложили цена от 97,8 млн. лв без ДДС.
На второ място е обединение “Геопът Запад”, в което са “Геострой” и “Пътстрой-92”. Ценовата им оферта е за 113,823 млн. без ДДС.
Участъкът от Калотина до пътен възел “Храбърско” е дълъг 16,9 км.
При тази поръчка отстранените фирми и обединения са 10, като мотивите са, че компаниите са предоставили оферта, която не отговаря на предварително обявените условия на поръчката.
Решенията и за двете процедури са подписани от новия шеф на пътната агенция Светослав Глосов.
“Щрабаг” и
ГБС ще строят
магистралата
до Калотина
32,4 км ще струват общо
235,29 млн. лв. без ДДС
…………
Австрийска и българска фирма ще строят магистралата София-Калотина
Автор:money.bg 30.07.2018 08:25:00
Австрийската Strabag и българската "ГБС-Инфраструктурно строителство" ще строят магистралата от София до Калотина. Двете компании бяха фаворити за още при отварянето на офертите, тъй като представиха най-конкурентните ценови предложения. Те ще изградят участъците на пътя, чиято обща дължина е 32.4 км и струва общо 235.29 млн. лв. без ДДС, съобщи "24 часа".
Австрийската фирма е класирана на първо място в надпреварата за лота от сръбската граница до Драгоман. Предложената цена е 137.5 млн. лв. без ДДС, или по 9.5 млн. лв. на километър, като в нея са включени проектирането и строителството на участъка.
След нея се нареждат обединение "Хидро-Водстрой", в което са "Хидрострой" и "Водстрой 98" с цена от близо 140 млн. лв. Трети са обединение "Калотина – София", в което са българската GP Group, испанската Contratas Iglesias и българската "Трансконсулт-22" с оферта от малко над 140 млн лв. Четвърти са "ГБС-Инфраструктурно строителство", предложили проектириране и строителство за 141.5 млн. лв.
Какви пътища се строиха у нас през 2017 г. и какво да очакваме през 2018 г.?
Най-големите транспортни проекти през годината
От търга са отстранени 9 компании, тъй като офертите им не отговарят на изискванията. Някои от тях са чуждестранни.
Участъкът от Драгоман до пътен възел Храбърско ще бъде построен от "ГБС – Инфраструктурно строителство". Те печелят обществената поръчка с цена от 97.8 млн. лв без ДДС, или по 5.75 млн. лв. на километър, в която са включени проектирането и строителството на пътя. Участъкът е дълъг 16.9 км, като ще включва големи съоръжения – виадукти, мостове и подлези.
На второ място е обединение "Геопът Запад", което се състои от "Геострой" и "Пътстрой-92". Ценовата им оферта е близо 114 млн. без ДДС.
Колко ще струва пътуването по новата магистрала от София до Ниш?
Таксите влизат от началото на следващата година
При тази поръчка отстранените фирми и обединения са 10, с мотивите, че компаниите са предоставили оферта, която не отговаря на предварително обявените условия на поръчката. Решенията и за двете процедури са подписани от новия ръководител на пътната агенция Светослав Глосов.
Настоящият път до Kaлoтинa щe бъде разширен от двyлeнтoв до чeтиpилeнтoв, дaвaйки възмoжнocт зa движение със cĸopocт 100-110 ĸм/ч. Той щe бъдe гoтoв нaй-paнo пpeз 2020 г.
……………
296 млн. лева от винетки за 5 месеца
29.07.2018 20:09; Девора Недялкова 24 часа
296 млн. лева от
винетки за 5 месеца
От 1 януари до 31 май 2018 г. приходите от винетки са 259 млн. лв., като от тях 60 млн. са от камиони. Дисбалансът ще бъде поправен с въвеждането на толсистемата. Това става ясно от отговор на регионалния министър Николай Нанков до депутата от БСП . Толсистемата влиза в сила от 1 август 2019 г., а от януари догодина винетките стават електронни.
От Световната банка, която е консултант, предлагат три тарифи, които да плащат камионите – 12, 10 и 26 ст. на километър. Таксите са за магистрали и първокласни пътища, посочва Нанков. След това ще се добавят второкласните и третокласните. Годишните приходи варират от 661 млн. до 1,48 млрд. лв.
50% от средствата ще са изграждане на пътища, предимно в Северна България – магистрала “Хемус”, скоростния път Видин – Ботевград, аутобанът Русе – Велико Търново. Останалата част ще е за рехабилитация на шосетата. (24часа)
………….
Получаваме по 800 млн. лева на година от тол системата. Над 800 млн. лева приходи годишно се очаква да генерира новата тол система. Това става ясно от писмен отговор на регионалния министър Николай Нанков на депутатско питане на Георги Гьоков от БСП.
Нанков припомня, че се планира системата да заработи поетапно, като с един месец предсрочно – от 1 януари 2019 година ще бъде въведена т.нар. електронна винетка за колите. Тол таксуването за ТИР-те над 3,5 тона пък ще заработи от август догодина.
Световната банка, която е консултант по изграждането на системата, е разработила 18 различни сценария за възможните приходи и разходи от нея, в зависимост от таксите за електронните винетки и електронното таксуване за камионите.
Така годишните приходи биха варирали между 661 млн лева до 1,49 млр. лева от 2019 година. В отговора си обаче Нанков обяснява, че очакванията са чрез двете системи да се генерира приход над 800 млн. лева, което пък щяло да позволи повече средства за ремонт на пътища. За експлоатиране на тол системата разходите са между 148 млн. и 253 млн. лева.
Социалистът пита министъра и колко километра пътища биха се ремонтирали с парите от тол-а. В тази връзка Нанков отговаря, че се предвижда 50% от парите да бъдат насочвани за строежа на основни пътни артерии, които са разположени предимно в Северна България и дава за пример магистрала „Хемус", скоростния път от Видин до Благоевград, магистралата Русе – Велико Търново. Другите 50 на сто от приходите ще се използват за рехабилитация на старите пътища. Нанков припомня, че към момента 8000 км от републиканските пътища са в лошо състояние. Планираме след 6-7 години пътната мрежа да бъде ремонтирана изцяло, казва още Нанков.
Още от статията на Монитор 30.7.2018
…………….
КЗК отхвърли жалба срещу обществената поръчка за граничния пункт Рудозем – Ксанти
30.07.2018 11:54; 24 часа онлайн
Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) отхвърли жалбата на фирма от Дупница срещу обществената поръчка за граничния пункт Рудозем – Ксанти, съобщи БНР. Прогнозната стойност на обекта заедно с 1 километър обходен път към бъдещия граничен контролно-пропускателен пункт е над 17 млн. лева.
Обществената поръчка бе обявена от областния управител на Смолян Недялко Славов на 21-ви май, но близо месец по-късно тя бе спряна от фирма, регистрирана за продажба на коли, мотори и мотопеди. Собственик и управител на едноличното дружество със 100 лева капитал е 46-годишният Цанко Михайлов от Дупница.
Фирмата е обжалвала пред Комисията за защита на конкуренцията обявената от възложителя методика за оценка на офертите.
Антимонополната комисия обаче е отхвърлила твърденията за нередности в документацията и е постановила, че решението на Славов за откриване на процедурата е законосъобразно.
……………..
Докога ще важат старите винетни стикери?
30.7.2018 Инвестор, След 2025г. се очаква да влязат в сила нови изисквания на ЕК, с които всички автомобили да заплащат на изминато разстояние, твърди Ясен Ишев
Очаква се на 16 август 2019 г. да бъде активирана тол системата за тежкотоварните автомобили. Вероятно старите годишни стикери за камионите ще важат дотогава, след което те вече ще се купуват за по-кратък период от време и няма да има застъпване. Това коментира в ефира на Bloomberg TV Bulgaria председателят на управителния съвет на Научно-техническия съюз по транспорт Ясен Ишев.
Според него е възможно също системата да приложи по-ниски такси, когато се използва пътната мрежа в ненатоварени часове на денонощието. „Така таксата може да бъде с до 50% по-ниска, ако пътуваме нощем. Това се практикува в други страни“, посочи той.
Още по темата
Николай Нанков: Тол системата ще ни даде ресурса да оправим всички пътища
Депутатите одобриха въвеждането на тол системата и електронните винетки
Експертът обясни, че при електронните винетки за леките автомобили ще има застъпване.
„Законът дава възможност до 31 януари догодина, който си е закупил винетка до средата на годината, да може да заяви това нещо и да му бъде издадена електронна винетка. Ако водачите на леки автомобили искат, техните винетни стикери да продължат и след 31 януари 2019 г., трябва да се представи касов бон и отрязък на винетния стикер. С тях се отива там, където се продават или регистрират електронните винетки и се издава необходимата електронна винетка на съответното МПС“, уточни Ясен Ишев.
Според него, по думите на управляващите, няма изгледи за увеличаване на цената на таксите. Той поясни още, че няма вариант водачи със закупени винетки да заплащат и тол такса.
„След 2025 г. се очаква да влязат в сила нови изисквания на ЕК, с които всички автомобили да заплащат на изминато разстояние. Както е и в нашите съседни страни – да се заплаща на изминато разстояние, а не на време, което означава да има тол такси навсякъде“, обясни Ишев.
Вижте още във видеото
……………..
Министър Николай Нанков: Нито лев повече от договорените няма да бъде даден за тол системата
25.07.2018 16:49 сайт АПИ
С приетото днес постановление на Министерския съвет не се дава нито лев повече от договорените средства за тол системата. Това заяви министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков в кулоарите на Народното събрание. С приетото Постановление на Министерския съвет е увеличен размерът на ангажиментите за разходи, които може да поеме Агенция „Пътна инфраструктура“, обясни той.
Тръжната процедура за проектиране, изграждане и въвеждане на тол системата и електронната винетка приключи в края на 2017 г., но договорът беше сключен през януари т. г., напомни Николай Нанков.
Размерът на показателя „ангажимент за разходи“ е утвърден в чл. 22, ал. 3 от Закона за държавния бюджет на Република България за 2018 г. С постановлението на Министерския съвет от днес се увеличава максималният размер на ангажиментите за разходи или стойността, до която Министерството на регионалното развитие и благоустройството има право да сключва договори през годината, а не извършването на действителни разходи. В този смисъл с постановлението не се предоставят допълнителни средства на Агенция „Пътна инфраструктура“
Промяната е продиктувана от факта, че Агенция „Пътна инфраструктура“ е поела ангажимент по договор с предмет „Проектиране, изграждане и въвеждане на електронна система за събиране на таксите за ползване на републиканската пътна мрежа на база изминато разстояние за превозни средства с обща технически допустима максимална маса над 3.5 т (ТОЛ) и на база време за леки автомобили с обща технически допустима максимална маса до 3.5 т (електронна винетка)“ в размер на 179 996 400 лв., който не е бил планиран за 2018 г. Изпълнителят на ТОЛ системата е определен през 2017 г. и съответно ангажиментът беше разчетен за 2017 г., но поради обжалване на решението за избор на изпълнител договорът беше подписан в началото на 2018 г.
Няма промяна в начина на плащане по договора. Изграждането и внедряването на електронната система ще бъде за сметка на изпълнителя. След успешното й внедряване инвестицията ще се възвърне със събраните приходи.
………….
Валидните хартиени винетки не трябва да се подменят след въвеждането на електронните (Видео)
Валидните хартиени винетки не трябва да се подменят след въвеждането на електронните (Видео)
От Министерство на регионалното развитие и благоустройството
26 юли 2018 | 11:48 сайт МРРБ
Купените хартиени винетки за леки автомобили, които са валидни и след 1 януари 2019 г., няма да има нужда да се подменят и шофьорите ще могат да пътуват с тях. Електронната система няма да ги отчита като нарушители. Това обясни министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков в интервю за сутрешния блок на БТВ. Електронните винетки ще се продават от 1 януари 2019 г., а приходите от тол таксите ще започнат да бъдат генерирани от средата на 2019 г. Тол системата е най-важният ни приоритет, заяви той. Министърът обясни, че се създават възможности за купуване на електронните винетки от бензиностанциите, през телефон и през интернет. Ще има уикенд винетка за леки автомобили. Цената и времетраенето ще обсъдим септември-октомври, допълни той.
Регионалният министър отбеляза, че има недостиг на ресурс в Агенция „Пътна инфраструктура“ и затова тол системата е важна. С внедряването й ще има по-добър контрол, по-добра поддръжка на пътища и повече пари за ново строителство. Над 350 км са построените магистрални участъци за последните 8 години. С приходите след въвеждането на тол системата още 400 км ще могат да се построят за пет години, обяви той. В отговор на въпрос министърът обясни, че не може приходите от тол системата да отиват за общински пътища, тъй като европейска директива регламентира в какво да се инвестират. Започнали сме обмислянето на компенсаторен механизъм от държавата за общински пътища. Получаваните в момента около 350 млн. лв. приходи от винетки годишно се инвестират в поддръжка на републиканката пътна мрежа. Държавата отделя ресурс 70-80 млн. годишно за общински пътища, който може да се увеличи, каза той.
Магистралата „Русе – Велико Търново“ може да бъде завършена до 2022 – 2023 г. Срокът зависи от това колко бързо ще се избере строител, информира Николай Нанков. Той напомни, че има жалби, свързани с екологичното законодателство. Заседанието на Върховния административен съд е насрочено за 21 септември. Такива жалби често са свързани с бламиране на процеса, отбеляза министърът. Проблемът не е самото строителство. Често сме критикувани, че строим скъпо и некачествено. Това не е вярно – строим най-евтините магистрали, но не за сметка на качеството, като увеличаваме и гаранцията, каза още той.
Николай Нанков съобщи, че през август предстои да бъде направена първа копка на участъка между пътните възли „Белокопитово“ и „Буховци“ на АМ „Хемус“. Вчера Министерският съвет взе решение за отчуждаване на имоти по трасето, отбеляза той. Близо десетте км от Ябланица до Тетевен се изпълняват с много добри темпове. Следващите два месеца предстои да стартират обществени поръчки за още 137 км по протежението София – Велико Търново, каза министърът. Имаме готовност да стартираме процедура за строителство на участъка до разклона с пътя за Плевен и Ловеч до края на месеца. По-тежка ще е процедурата за инженеринг – проектиране и строителство, на участъка до Велико Търново, посочи той и допълни, че необходимите проучвания и геология за тези 85 км могат да забавят строителството на отсечката с не повече от 6 месеца. До 3 години и половина ще можем да стигаме по „Хемус“ до Велико Търново, а цялата магистрала ще е готова до 2024 ч., каза Николай Нанков. Довършваме автомагистрала „Струма“, завършихме предсрочно с 6 месеца пътя Ахелой – Равда, но фокус в този мандат е Северна България, подчерта той.
Тунел под „Шипка“ ще има, заяви министърът. До края на годината ще завърши околовръстният път на Габрово, който е над 20 км и първи етап от проекта за тунела. Участъкът е изцяло ново строителство, с най-високите мостови съоръжения, изграждани през последните 30 години в страната. От началото на следващата година ще стартираме с процедурите за тунел под „Шипка“ с дължина 3,2 км, като за него има и интерес от чужди инвеститори, съобщи Николай Нанков. Над 4000 тежкотоварни автомобила на денонощие е трафикът по направлението. При невъзможност за частно финансиране, публично-частно партньорство, ще осигурим държавно финансиране и за тунела, посочи министърът. Трафикът през Петрохан, за който започнахме с предпроектно проучване и геология, за да може да стартират необходимите процедури, е идентичен, каза още той. От страна на Казанлък пътят към тунела под „Шипка“ и свързването му с АМ „Тракия“ от южна страна са част от големия проект, защото иначе той би се обезсмислил. Трябва да мислим и за свързването на АМ „Русе – Велико Търново“ с тунела, посочи регионалният министър.
……………
В следващите месеци стартират обществени поръчки за строителството на още 137 км от АМ „Хемус“
В следващите месеци стартират обществени поръчки за строителството на още 137 км от АМ „Хемус“
От Министерство на регионалното развитие и благоустройството
19 юли 2018 | 16:27 Ще бъде пуснат търгът и за най-тежкия участък от АМ „Струма“
„В рамките на следващите месеци ще бъдат обявени обществени поръчки за строителството на още 137 км от АМ „Хемус“, съобщи министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков. „През месец август стартират тръжните процедури за строителството на 52 километра от аутобана между п.в. „Боаза“ и разклона за Плевен и Ловеч, за да може през следващата година да започне и реалното строителство. През септември очакваме да бъде обявена и процедурата за още 85 км от АМ „Хемус“ – до Велико Търново“, обясни министърът.
През август стартира реалното строителство и на 16,2 км от Белокопитово към Буховци, каза министърът. Договорът е за инженеринг, прави се допроектиране, вчера на Експертен съвет в Агенция „Пътна инфраструктура“ беше приета разработката, остава издаването на разрешение за строеж от МРРБ, срокът за обжалване е двуседмичен.
Министърът съобщи още, че 30% от строителството на 9,3-километровия участък от АМ „Хемус“ между Ябланица и п.в. „Боаза“ е готов и прогнозира, че въпреки двегодишния срок на завършване, до септември следващата година обектът може да бъде завършен.
„До 15 дни започва обществената поръчка и за изграждането на най-тежкия участък от автомагистрала „Струма“ – между Крупник и Кресна, през Кресненското дефиле, който включва тежки инженерни съоръжения“, съобщи регионалният министър. Тя ще бъде в две обособени позиции, като и двете ще бъдат за изработване на технически проект и строителство. Първият участък ще бъде дълъг 13,2 км, ще започва на около 80 м след пътен възел Симитли – Разлог и ще свършва след пресичане с пътя „Стара Кресна – Ощава“. Той ще включва три пътни възела 10 виадукта с обща дължина 3,5 км, надлези и подлези, както и три тунела. От него ще започва следващия участък, който ще бъде с дължина 10,4 км и ще се влива в обходния път на Кресна. 5,55 км от него ще бъдат изпълнени като част от проекта. Той включва още един пътен възел, 11 виадукта с приблизителна дължина 5 км, 9 надлези и подлези, както и 4 тунела. За нормалното функциониране и експлоатация на тунелите е предвидено да бъдат изградени съответните инсталации и системи – пожароизвестителни, водоснабдителни, вентилация, електроснабдителни, осветителни, за управление на движението и др. Двата участъка на пътя ще бъдат с по две ленти за движение с ширина 3,5 м, водещи ивици по 0.25 м и два банкета с ширина 1.5 м. На места ще бъде изградена и трета лента за товарни автомобили, според характеристиките на терена.
Николай Нанков направи днес инспекция на строителството на обходния път на Габрово, заедно с председателя на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ инж. Светослав Глосов и инж. Дончо Атанасов – член на УС на агенцията. Там той обяви, че е приключило изграждането на най-големия, строен през последните две години, тунел в България – този на обходния път на Габрово, с дължина близо 600 м. „Естакадите и мостовите съоръжения на обходния път са готови. Договорът с изпълнителя е до края на годината, но съм убеден, че месец или два предсрочно ще успеем да приключим“, прогнозира Нанков. „Този проект е грандиозен не само за Габрово, но и за Северна България, той е подходът към тунела под Шипка“, заяви още регионалният министър.
За изграждането на тунел под Шипка Нанков съобщи, че разработката на идейния проект вече е приета на експертен съвет в МРРБ, разглеждат се различни варианти за финансиране. „Темата с тунела под Шипка винаги е стояла на дневен ред, не просто сме оптимисти, че проектът стартира вече като реално изпълнение, но следваме хронологичен график на изпълнение“, беше категоричен Нанков.
Министърът направи инспекция и на хода на рехабилитацията на близо 28 км от път II-44 Севлиево – Габрово. Там бе констатирано около 16% изпълнение на ремонтните дейности на пътя, стана ясно по време на проверката. Крайният срок за приключване е лятото на 2019-та година. Обектът е разделен на два лота – Севлиево – Драгановци и Драгановци – Габрово и се изпълнява с европейски средства по ОП „Региони в растеж“. Стойността на ремонтните дейности е над 23 млн. лв., като участъкът не е рехабилитиран над 20 години.
……….
Министър Нанков инспектира строителството на новия участък на АМ „Хемус“
Министър Нанков инспектира строителството на новия участък на АМ „Хемус“
От Министерство на регионалното развитие и благоустройството
18 юли 2018 | 19:11 сайт МРРБ
Министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков инспектира строителството на новия участък на автомагистрала „Хемус“ между Ябланица и п.в. „Боаза“. В нея се включиха също областният управител на Област Ловеч Георги Терзийски и председателят на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ инж. Светослав Глосов.
Вече са изпълнени приблизително 30% от предвидените по проекта дейности.
За по-малко от 4 месеца са направени над 1.2 млн.куб.м изкопи и над 1 млн.куб.м насипи. Работи се по големи съоръжения, включително водостоци и селскостопански подлези. Работи се и по надлез, по който ще минава пътят за пещерата „Съева дупка“, констатира при обиколката на трасето министърът.
На 27 март тази година стартира изграждането на нови 9.3 километра от автомагистрала „Хемус“ между Ябланица и п.в. „Боаза“. Участъкът ще бъде с по две ленти за движение в посока по 4 м, две ленти за спиране по 3 м, средна разделителна ивица – 2 м, водещи ивици и банкети. Ще бъдат построени 5 селскостопански подлеза и 2 селскостопански надлеза. Етапна връзка в близост до с. Брестница ще осигурява свързаност с път I-4 Коритна – Белокопитово.
Изпълнител на обекта е Консорциум „ХВП Ябланица“ ДЗЗД. Договорът за проектиране и строителство е на стойност 54 990 000 лв. без ДДС. Строителният надзор осъществява ДЗЗД „Консултанти Хемус 1 – 2016“ с договор на стойност 595 899,10 лв. без ДДС.
В рамките на следващите три години ще бъдат изградени или ще се изграждат 170 км от АМ „Хемус“. АМ „Хемус“ е от изключителна важност за пътната безопасност и икономическото развитие на Северна България.
………..
