Гражданската организация "Спаси София" предлага нов модел за разпределение на средствата от Синя и Зелена зона за паркиране в столицата. Предложението е било внесено в Столична община тази седмица и се очаква да бъде разгледано от заместник-кмета по финансите и транспорта Дончо Барбалов и от общинските комисии.
Според организацията чрез Центъра за градска мобилност ежегодно в кметската хазна от тази дейност влизат близо 50 млн. лв., които обаче не се харчат прозрачно. Ето защо сега се предлага тези средства да бъдат разпределени в три направления. Тридесет и четири на сто от тях да се насочват към строителството на нови многоетажни и подземни паркинги, други 33% да се използват за подобрения на градския транспорт и 33% – за ремонтиране на уличната инфраструктура в кварталите, в които съществуват зони за платено паркиране. По принцип Центърът за градска мобилност трябва да управлява паркирането в София, но според "Спаси София" дружеството само чертае паркоместа с боя по асфалта и споменатите немалко пари се харчат незнайно за какво.
"Тази повсеместна незаинтересованост и безотговорност не бива да продължава – гражданите трябва да получават видими и ясни резултати срещу своите такси и данъци. Крайно време е да бъдат предприети организационни мерки, които да задължат дружеството да започне да изпълнява функциите, заради които съществува", се посочва в текста на предложението.
Всъщност това е и причината от гражданската организация да предложат "нов прозрачен механизъм, по който да се разпределят и инвестират средствата, събрани от платеното паркиране. Този механизъм ще задължава Столичната община да инвестира тези приходи в решаването на проблемите с паркирането, тротоарите и градския транспорт. Предложението ни гарантира, че наличният финансов ресурс ще бъде използван за водене на истинска транспортна политика, а гражданите ще знаят точно какво се подобрява с техните пари.“
Активистите са на мнение, че само постоянното инвестиране в комплексна и модерна инфраструктура ще сложи ред в паркирането както в центъра на София, така и в кварталите и ще освободи улиците и публичните пространства от автомобили. Те отбелязват също така, че допълнителното финансиране за градския транспорт пък ще позволи осигуряването на повече превозни средства по линиите, по-кратки интервали на движение и за откриването на нови трасета. Колкото до лошото състояние на кварталните улици, този проблем можело да бъде решен, ако всяка година се отделят допълнителни 15 млн. лв. за тротоарите и осветлението.
В "Спаси София" са на мнение, че намирането на решение за паркирането в рамките на историческия градски център наистина е сложна, но не и невъзможна задача и това се доказва не само в европейските, но и в балканските столици. Пример за това е Белград, където само в центъра има 7050 места в общински многоетажни паркинги, а в Скопие числото е 2516. Според експерти такива паркинги могат да се построят под големите училищни дворове, градски пространства или площади. А бул. "Македония", пл. "Руски паметник", пл. "Възраждане" и бул. "Стефан Стамболов" са идеални локации за тази цел. Етажни гаражи могат да бъдат направени и на мястото на недовършените сгради в комплекса на Медицинска академия, с което веднъж завинаги да бъде решен проблемът с паркирането около болниците.
