Турция продължава да търси възможности за по-бърза вързка с Европа. На работна среща в "Национална компания Железопътна инфрастрктура" между представители на българската и турската страна са разговаряли за подобряване стратегическата връзка на железопътната инфраструктура на двете държави на границата Свиленград-Капъкуле, съобщиха от българската фирма.
Обсъдени са били планираното от "Национална компания Железопътна инфрастрктура" удвояване на линията Пловдив – Свиленград – турска граница, което към момента е на ниво процедура за проектиране. Представители на турската държавна железница (TCDD) са представили идейна концепция за обновяване на граничната жп гара Капъкуле, както и проект за удвояване на линията по направление Истанбул-българска граница (Халкалъ-Черкезкьой-Капъкуле).
Обсъждани са и параметрите на проектите, проектните скорости от двете страни на границата, както и възможностите за подобряване на услугата и увеличаване на трафика на хора и товари.
В кратки срокове ще бъдат определени представители на двете железопътни предприятия за по-оперативна съвместна работа между двата проектни екипа, уточниха от "Национална компания Железопътна инфрастрктура".
Участъкът от Черкезкьой до граничния пункт с България "Капъкуле" е с дължина 155 километра. Край града е разположена една от големите индустриални зони в Северна Турция. Тя заема площ от 12 млн. кв. м и в нея работят на 250 фирми от различни отрасли, в които са заети над 100 000 работници.
Черкезкьой лежи на високоскоростната жп линия, която ще свърже жп гара "Халкалъ" в Истанбул с българо-турската граница. Тя пък се изгражда с общо финансиране на Европейския съюз и Турция. И в това няма нищо, тъй като Турция е ключов партньор за ЕС и важен съсед от стратегическа гледна точка. Общата дължина на това трасе е 230 км, а изграждането му ще струва над 1 млрд. евро. Брюксел ще вложи 275 млн. евро. Това означава, че този проект е най-големият единичен проект, по който ЕС ще окаже финансова помощ на Турция. Отсечката ще бъде двойна електрифицирана жп линия, позволяваща на пътническите и товарни влакове да развиват до 200 км/час, и ще бъде снабдена с най-модерна система за сигнализация. Договорът беше подписан през юни миналата година.
България също се опитва да модернизира жп инфраструктурата си с европейски пари, но максималната скорост у нас ще е 160 км/час.
Чрез връзката на българската и турската жп мрежи през турска територия ще може да се достига до страните от Кавказ, Централна Азия и Китай, а защо не в перспектива и да не се превърне в част от т. нар. "железен път на коприната".
Железопътният транспорт в момента е единствената възможност за бърз и сигурен превоз на товари между България и Турция, отбелязва генералният директор на НКЖИ инж. Красимир Папукчийски.
На Граничният контролно-пропускателен пункт Капитан Андреево – Капъкуле се извършва контрол както на автомобилния, така и на железопътния транспорт. Паралелно на шосейния път е изграден железопътен, като гранични гари са Свиленград на българска и Капъкуле на турска територия. ГКПП е разположен на главния шосеен път и железопътната линия от Западна Европа през Истанбул за Азия. Тук през Античността е преминавал римският път Виа милитарис.
Граничният пункт е сред основните за преминаване на българската границата. От тук протича по-голямата част от търговията между Турция, Иран и Сирия, от една страна, и страните от ЕС, от друга страна. ГКПП Капитан Андреево – Капъкуле е сред най-големите и натоварени в света по брой пътници и количество товари.
