След злополучното прекратяване на приватизационната сделка за най-голямата строителна компания у нас – Техноекспортстрой, Агенцията за приватизация веднага потърси друга възможност да задържи вниманието на инвеститорите.
Държавата ще търси купувач за 1 846 667 обикновени налични поименни акции с право на глас, представляващи 35% от капитала на БДЖ – Трансимпекс АД, съобщи пресцентърът на ведомството. Сега този пакет е собственост на Холдинг Български държавни железници ЕАД, София. Решението за приватизационната продажба беше публикувано на 4 април.
Партньорството между БДЖ и фирмата на Васил Божков Трансимпекс в смесеното дружество БДЖ-Трансимпекс не върви от самото й начало. Съвместната структура трябваше да поеме ремонта на целия влаков състав на държавния жп превозвач, но дейността не потръгна. А и охлаждането на отношения между властта и Васил Божков допринесе за замразяването на проекта. Това пък се отрази върху финансовите резултати. През 2010 г. компанията отчете загуба от 27 хил. лв. при 79 хил. лв. година по-рано. Освен това тя има непокрита загуба от минали години за 244 046 лева.
Капиталът на БДЖ – Трансимпекс е в размер на 5 276 191 лева. Мажоритарният дял държи Адлер БГ АД – София. Най-големият акционер има твърде широк предмет на дейност, в това число вътрешна и външна търговия, предприемачество, маркетинг, инженерингова дейност, представителтво и агентство. Капиталът му е 50 хил. лева. Транс Нове ЕООД държи 51% от книжата с право на глас на Адлер, а Трейнекс АД има останалите 49 на сто.
През ноември миналата година Трансимпекс запорира дяловете на Холдинг Български държавни железници в дъщерните му компании БДЖ-Пътнически превози и в БДЖ-Товарни превози заради дълг от 2007 г., когато Трансимпекс е доставил 200 колооси на железницата. Фирмата е спечелила делото и си е извадила изпълнителен лист за 7 464 892 лв. главница и 1 523 231 лв. лихви.
Допълнително трудности създава фактът, че Трансимпекс е направил цесия на този дълг към други фирми от групата на Нове холдинг. Според изпълнителният директор на БДЖ Йордан Недев железниците търсят начин да излязат от съдружието.
Май най-лесното засега е просто да се продадат тези проблемни 35% процента от съдружието. При тези спорове между акционерите обаче буди учудване мисълта, че някой може да прояви интерес към този дял, при това миноритарен. И то от предприятие, което не работи.
nbsp;
nbsp;
