В истински фарс се превърна предсрочното пускане на отсечката от столичното метро, която свързва квартал Младост 3 с бул. Цариградско шосе. Въпреки че все още не са докарани новите мотриси и не е доизграден пътят до въпросните две станции, премиерът Бойко Борисов, кметът на София Йорданка Фандъкова и транспортният министър Ивайло Московски прерязаха поредната лентичка, като за цвят поканиха председателя на Европейския съвет Херман ван Ромпой. Но у нас е така – важното е нещата да се правят предсрочно, а останалото няма значение.
Заради кривите сметки на общинарите достъпът до новите станции на подземната железница е изключително труден. На практика до спирката в кв. Младост няма път, а само кални пътеки през поляните. По план над метрото трябваше да минава продължението на бул. А. Сахаров до Цариградско шосе. Но при недомисления търг през ноември 2011-а процедурата за удължаването му бе отменена. Тогава всички подадени оферти надвишаваха значително определения бюджет от 1 млн. лв., което наложи провеждането на нов конкурс през март. За него прогнозната стойност вече бе 2.3 млн. лв., като същевременно бяха завишени и изискванията към кандидатите. За да участват в надпреварата, от компаниите се иска да докажат поне 6 млн. лв. оборот за последните три години вместо първоначално заложените четири милиона. Намален бе и срокът за изпълнение от 75 на 60 дни, като очакванията са строителството да започне през май и да приключи през август. Интересното е, че пробивът на Сахаров не се финансира пряко от общината. Възложител на поръчката е общинската фирма Метрополитен, а парите са осигурени от оперативната програма Транспорт. Отсечката ще е е с дължина 800 м и ширина на пътното платно – 19 метра.
pardli600ri600sa140sl300slmult0И докато за живеещите в Младост все пак има някаква надежда, съгражданите им от кв. Дружба са си направо излъгани, защото станцията на бул.Цариградско шосесе оказва кажи-речи недостъпна за 30-хилядното население в района. Единственият начин да се стигне до нея е през стръмна и кална пътечка в компанията на глутници бездомни кучета. Причината за този неприятен номер е, че първоначално бе замислено спирката да е в близост до жилищните блокове, но после проектът бе променен и метрото стигна само до празните днес офис сгради. Не е за пропускане и фактът, че през 2009-а, когато Бойко Борисов бе кмет на столицата, уж тръгна строителството на бул. Копенхаген. Той трябваше да осигури връзката с метрото, само че още го няма никакъв.
За да успокои напрежението, заместник-кметът по транспорта Любомир Христов обясни, че вече е направена нова организация на автобусните линии, така че хората по-лесно да стигат до подземната железница. В скоро време ще бъде променен и маршрутът на автобус 404, който да свърже Дружба с новото метротрасе.
Има и друго – новата отсечка и увеличеният поток от пътници няма да бъдат обезпечени с допълнителни мотриси, нищо че и сега в пиковите часове метрото е препълнено. Нови влакове се очакват да пристигнат у нас през есента, но те ще обслужват втория метродиаметър.
Независимо от множеството неуредици пускането на участъка, както се оказа, е една сбъдната мечта на премиера. Преди, когато имаше първите предизборни кампании, в мечтите на всички кандидати за кметове беше да има буферни паркинги, да има метро, което да свързва от единия до другия край София, да могат хората от провинцията да отидат, да си оставят колите и да отидат до центъра, изтъкна Борисов по време на официалното откриване.
Така или иначе метрогарите в София станаха 16, а общата дължина на подземната железница около 20 километра. Освен това вече може да се стига от единия до другия край на града за 22 минути. А от площад Св. Неделя до бул. Цариградско шосе столичани ще пътуват само за 14 минути. Към новата станция на Цариградско шосе беше открит и първият буферен паркинг с 1300 места за автомобилите, влизащи в столицата. Намеренията са по този начин да се решат проблемите със задръстването по този булевард и впоследствие на Орлов мост. Още повече че първите два часа на паркинга ще са безплатни за използващите метрото, а след това таксата е по 50 стотинки на час.
Предвижда се от септември да бъде пусната и втората линия на метрото от Обеля, през квартал Надежда до булевард Черни връх в кв. Лозенец. Паралелно с това върви и тръжната процедура за разширението на първата линия през кв. Дружба до летището, като строителството трябва да започне до средата на годината.
