Липсата на сериозен инвеститорски интерес още в началния етап на конкурса и невъзможността да се реализира конкурентна процедура за дружеството спря процедурата за приватизация на БДЖ – Товарни превози. Поне така обясни Агенцията за приватизация и следприватизационен контрол прекратяването на публично оповестения конкурс на един етап за продажбата на жп превозвача. Съобщението пресцентърът на агенцията направи късно вечерта на 18 юли.
До 16 юли разрешение за достъп до класифицирана информация и удостоверение за сигурност от Държавната агенция Национална сигурност в конкурса за продажбата на 100% от капитала на жп превозвача поиска единствено Дует Реълуей България ЕООД. Слуховете обявиха за неин собственик кипърската фирма Дует Реълуейс, но нямаше официално потвърждение за това от Агенцията за приватизация.
До този момент нищо не подсказваше такова развитие. Изглеждаше, че изпитаният в последно време метод за приватизация – конкурс с единствен кандидат (определен чрез предварително изготвени за него критерии), ще проработи и при сделката за БДЖ – Товарни превози EOOД – София. Неизвестната офшорка, която в последния момент се закачи за държавния жп превозвач, вървеше сигурно към успешна сделка, въпреки че е била регистрирана в съда на 3 юли – два дни преди да подаде заявката си в Агенцията за приватизация. Интересното е, че въпреки това само тя успя да спази късите срокове за подаване на документи за проверка от ДАНС. А от това препятствие се оплакаха всички останали кандидати. Изпълнителният директор на агенцията Емил Караниколов уверяваше, че въпреки това преговорите ще продължат. Транспортният министър Ивайло Московски го подкрепи. Въпреки че има един кандидат, щом той отговаря на условията, приватизацията ще бъде завършена. Останалите петима участници, които купиха конкурсни книжа, спряха участието си пред вратите на ДАНС.
Сега Агенцията за приватизация и следприватизационен контрол, Министерството на транспорта и информационните технологии и ръководството на БДЖ Холдингще правят цялостен анализ и в най-кратък срок ще обявят нова приватизационна процедура на дружеството.
Агенцията обяви още, че възнамерява да избере нов консултант, който ще актуализира приватизационната оценка на компанията, правния й анализ и ще изготви план за сделката. Тъй като и участниците в процедурата, и експертите от бранша се изказаха негативно за предварителните квалификационни изисквания към участниците, се планира те да бъдат променени. От стратегическите инвеститори се очаква да покажат по 250 млн. евро (при 400 млн. евро досега) приходи за всяка от последните три години. Но се запазва условието да имат десетгодишен опит в бранша. Финансовите инвеститори ще трябва да управляват финансови активи в размер на 700 млн. евро за всяка от последните три години (при изисквани 1 млрд. евро в първата процедура).
Обмисля се и възможността да отпадне изискването кандидатите да бъдат проверявани от ДАНС , преди да се запознаят с активите и бизнеса на БДЖ – Товарни превози. Условието бе мотивирано с това, че фирмата е част от системата на националната сигурност и има задължения по транспортирането на военновременните запаси. Но е възможно то и въобще да отпадне, тъй като отнема доста време – според сегашните правила три месеца. Проблемът може да се реши, ако тези задачи се прехвърлят към Холдинг БДЖ.
Председателят на железничарския синдикат Петър Бунев окачестви очакванията на транспортното министерство да получи поне 200 млн. лв. от тази сделка като прекалено оптимистични. Още повече че на компанията й висят 100 млн. лв. задължения.
Все пак последната дума ще има надзорният съвет на агенцията, който в следващите дни (евентуално до понеделник) трябва да отговори дали приема решението на Изпълнителния съвет на агенцията. Щом обаче се е стигнало дотук, добре ще е Агенцията за приватизация да се възползва от случая и да даде възможност наистина по-широк кръг заинтересовани, и най-вече стратегически инвеститори, да се включат в раздържавяването. Естествено, ако искаме предприятието да заработи по пазарни правила и да се развива.
