Новините за предсрочното пускане на участъци от магистрала Струма успели да свалят високото кръвно на Бойко Борисов, съобщи регионалният министър в оставка Лиляна Павлова. Тя била загрижена за състоянието на премиера и лично го посетила, за да го успокои и информира за успехите в строителството на аутобаните. Павлова успяла да го зарадва с вестта за одобрената от Европейската комисия апликационна форма (на стойност 274 млн. евро) за строителството на лот 1, 2 и 4 на Струма и за проектирането на най-сложния трети лот през Кресненското дефиле.
Първият лот от Долна Диканя до Дупница ще бъде пуснат предсрочно в началото на юни. Строител на обекта е консорциумът между италианската фирма Импреза, Главболгарстрой – Инфраструктурно строителство и Пътстрой 92. Същите компании, но под ново име – консорциум Струма Лот 2, ще строят и 37-километровия участък от Дупница до Благоевград (лот 2). Стойността на подписания договор е 359 млн. лв. с ДДС, а първата копка е планирана за пролетта. Обектът трябва да бъде завършен в рамките на 22 месеца, като се изградят четири пътни възела, два тунела, три моста и шумоизолиращи прегради.
Предсрочно в края на май ще бъде открит и участъкът до гара Яна, който ще свърже магистрала Хемус с Околовръстното шосе на София. За сметка на това има проблеми с последната отсечка на автомагистрала Тракия от Зимница до Карнобат, която трябваше да бъде отворена на 1 юни. Нашият ангажимент свършва дотук и изграждането на лот 4 на Тракия повече не зависи от нас, измъкна се Павлова. Неуредици има и около строителството на участъка от Димитровград до Харманли (лот 2) на магистрала Марица,който се предвиждаше да е готов най-късно до края на май. Строителният министър в оставка се опита да оправдае проточилите се градежи със сложната политическа обстановка, заради която строителите спрели да полагат асфалт. Не е тайна обаче, че голяма част от подизпълнителите не от вчера, а периодично се оплакват от забавени плащания.
Най-заплетено днес е положението с доизграждането на 30-те км от магистрала Тракия. Според първоначално сключения договор трасето щеше да е готово през февруари. Но заради лошата зима срокът на изпълнителя – сдружение Тракия IV, което се състои от Галчев инженеринг и АБ – Хасково, с водещ партньор Холдинг Пътища на Васил Божков, бе удължен до 31 май. Въпреки отсрочката обаче не се е работело с необходимите темпове, заяви председателят на управителния съвет на Агенция Пътна инфраструктура Лазар Лазаров. За да навакса закъснението, сега обединението трябва да работи три пъти по-бързо, и то при положение че е принудено да подменя конструктивни пластове на част от отсечката след предписания на пътната агенция. В противен случай ще се стигне до прекратяване на договора и обявяването на обществена поръчка за избор на нов изпълнител. А това ще отнеме няколко месеца.
Според депутата от БСП Димчо Михалевски към 25 февруари 30-километровият участък е изпълнен на 59%, а на изпълнителя са платени 78%, т.е. с почти 20 на сто предварително плащане за несвършена работа. Обектът е готов на 75% и толкова е платено, опроверга твърденията му Лазар Лазаров.
Михалевски изтъкна също, че имало злоупотреба при определянето на глобите за забавянето. По договор за всеки ден закъснение Тракия IV търпи санкции от 0.1% до 20 на сто от стойността на контракта, който е на стойност от близо 210 млн. лева. Такова закъснение има констатирано и при плащане на последните два сертификата с номера 8 и 9 а е било необходимо да се удържат общо 8.452 млн. лв., но вместо тях са удържани 4.661 млн. лв., каза Михалевски. По думите му през януари пътната агенция е взела решение да възстанови санкциите заради наваксването на сроковете. Само че не са възстановени 4.661 млн. лв., които реално са удържани, а 8.452 млн. лева.
Отсечката от Димитровград до Харманли (лот 2) на магистрала Марицасе строи от обединението ПСТ Холдинг, зад което отново стои Васил Божков и австрийската Порр. Предвиждаше се тя да бъде пусната в края на август, но засега е готова едва наполовина. И за нея кабинетът в оставка не можел да поеме отговорност, обясни Лиляна Павлова.
nbsp;
nbsp;
nbsp;
nbsp;
nbsp;
nbsp;
nbsp;
nbsp;
nbsp;
