Младите шофьори и тези с малък стаж са обречени на двойни и тройни цени за полицата Гражданска отговорност. Според статистиката на МВР те са най-рисковата група и на тях се дължат над 90 от катастрофите в страната.
Това каза специално за БАНКЕРЪ Данчо Данчев, председател на Асоциацията на българските застрахователи. Той поясни, че често собствениците на возилата са улегнали шофьори и те, както е по закон, плащат полицата по някаква средна цена, но след това преотстъпват управлението на деца и внуци, които нямат практика, но имат безразсъдно отношение към другите участници в движението. Срещу това все още не е измислено как да се борим, казва Данчев.
Шефът на застрахователния бранш отрече тези мерки да са първи стъпки към системата Бонус-малус, за която все още няма готовност. Става дума за цени, ориентирани към високия риск, за пазарни реакции, каза Данчев.
Други застрахователи обаче са категорични, че това е първото кокиче на тази многофакторна система за оценка на риска.
Същността на системата Бонус-малус е да направи полиците Гражданска отговорност скъпи за водачите, които често причиняват ПТП, а на по-внимателните да предостави по-големи отстъпки. Бонус-малус-терминът може да се преведе като отстъпка-надбавка. Бонус – отстъпка, се дава за безаварийно шофиране, а малус е надбавка за количеството аварии, които водачът има към момента на сключването на застрахователния договор. Тази система е икономически стимул за добро шофиране и работи в почти всички страни. При нея всеки нововключен в съвкупността обект застава на нулевото стъпало и плаща основната застрахователна вноска. Ако през следващата година застрахованият няма регистрирано плащане от застрахователя, той се придвижва по стъпалото с бонус отстъпките, но ако има плащане от застрахователя, надбавките му се увеличават. Така всяка следваща година е съпроводена със съответната отстъпка или надбавка към основната застрахователна вноска. Не променят позицията си само онези застраховани, които са достигнали максималната отстъпка и не заявяват претенции към застрахователя за плащане, и онези, които се намират на максималното малусово стъпало и имат претенция за плащане.
На практика използването на възрастта като критерий за стойността на застрахователната полица е частично въвеждане на системата бонус – малус, за която застрахователите настояват отдавна. Системата се прилага на Запад и чрез нея се въвежда коригиращ коефициент, чрез който се изчислява стойността на полицата. Той зависи от броя претърпени катастрофи, изплатени обезщетения по Гражданска отговорност, Автокаско и т.н. Тоест дава се бонус при застраховане на изрядни шофьори и обратното. От доста време базата данни на тукашните застрахователи се попълва с информация за броя на отнетите контролни точки, вида на колата и опита на шофьора в очакване и тук да се въведе системата бонус – малус.
От началото на годината полицата за шофьори до 25-годишна възраст в зависимост от града, мощността на колата и дали възнамеряват да пътуват извън страната може да стигне и до 1000 лева.
Това става ясно от тарифите на застрахователните компании, изпратени в Комисията за финансов надзор (КФН). В тарифата на ДЗИ например застраховката за София на най-масовите автомобили – до 1600 куб. см, варира от 160 до 482 лева. Най-високата цена е за шофьорите до 25 години.
Обратно, най-ниското отражение на утежняващото вината обстоятелство – ниската възраст – е при ЗАД Армеец, показа справката на БАНКЕРЪ. Там водачите до 25 години ги товарят с 25% над стандартната тарифа, а ако такъв младок има стаж зад волана под една година – комулативно утежнението става 50 процента. Ако обаче човекът е 40-годишен, а кара от една година, ще плати 25% повече от по-опитните си колеги.
От Булстрад също са обявили, че има 100% завишаване на тарифата за шофьори до 30 години.
Цената за полицата в ЗАД Виктория за водачите до 25 години варира от 330 до 510 лева.
