За да стане врътката лека кола като товарна кола и купувачът да ползва данъчен кредит, с което да намали стойността на автомобила с 20%, той трябва да има фирма и тя да е регистрирана по ДДС. Освен това счетоводно ще доказва, че колата се използва за осъществяване на дейността на фирмата, а не за лични нужди.
Според счетоводители това може да се заобиколи, като се ползват пътни листове, в които се пише проформа Дом – офис, доставка на фактура или на стока от-до и т.н.
Ако физическо лице без фирма обаче иска да си купи кола, без да плаща ДДС, ще се наложи да си намери приятели с регистрирана фирма по ДДС. Те купуват автомобила на името на фирмата си и после му я прехвърлят за управление с генерално пълномощно. Оттам нататък от таланта и гъвкавостта на главния счетоводител на фирмата зависи как ще се оправи с данъчните. В почти всички случаи се намира достатъчно неоспоримо решение – примерно договор за транспортни услуги с физическото лице, или формалното му назначаване на щат и подобни техники.
nbsp;
Все повече реклами и билбордове ни предлагат нови автомобили с право на данъчен кредит. Спестявате ДДС-то, Евтино, по-евтино, без ДДС, Малка кола с данъчен кредит, Защо да плащате ДДС? – това са само част от лозунгите, с които се зарибяват клиенти.
Вносители на Тойота ни обясниха, че почти всичките й модели – Ярис, Аурис, Авенсис, могат да се пригодят за стандарт №1- да се превърнат в товарни или в частично товарни автомобили. Достатъчно било само да се демонтира средният колан на задната седалка, нищо повече. Това обяснение направо ни шокира – липсата на един колан да подмени типа на автомобила и да облекчи купувача с немалка сума (20% или една пета от цената) заради връщането на ДДС?!
Всъщност с тази малка реконструкция вместимостта на колата от 4+1 места се променя в 3+1-местна. Щемпелът №1се слагал при регистрацията на колата в големия талон, а после и в малкия – този за пред КАТ. Оттам нататък – на добър път! Търговците обясняват, че това вече е практика.
Промяната в норматива е направена през тази година. Заслугата за нея не е на българската администрация. Промените в ЗДДС са принудителни и са следствие от заплахата от наказателна процедура срещу България за неспазване на изискванията на европейското ДДС законодателство. Директивата на ЕС казва, че на общоевропейско ниво следва да се установи за кои разходи лицата нямат право да ползват данъчен кредит, тъй като не са стриктно свързани с тяхната бизнес дейност. Отговорност на европейските институции е да изработят механизъм за това, но те все още не са обявили такова общо решение. За националните законодателства важи правилото, че имат право да запазят правилата и ограниченията, които са били приложими към момента на присъединяването на съответната държава към ЕС. Но страните нямат право впоследствие да променят тези правила във вреда на данъкоплатците. В случая на България правилата за данъчен кредит бяха променени с обновения през 2007 г. ЗДДС. Но те въвеждаха допълнителни рестрикции, които от 2013 г. отпаднаха и на практика се върнахме към добрия стар режим, действал до 2006 година.
В масовия случай данъчен кредит се ползва за автомобили, в които седалките са 6+1 или повече, или за автомобили, явно предназначени за превоз на товари. В опит да ограничи заобикалянето на закона (чрез монтиране на дъсчени пейки, кресла или седалки от други коли в багажника на джиповете) законодателят въведе изискването седалките да са фабрично монтирани от производителя. Сега ЕС го отхвърля в своите нормативи. И вече е възродена старата практика да се пести ДДС, като само за пред КАТ преди регистрацията се монтират смешни, а често и опасни за здравето допълнителни приспособления за сядане.
Все още няма еднозначна съдебна практика и дали прекатегоризацията на автомобил от пътнически в лекотоварен дава право на собственика да тегли данъчен кредит. Проблемът произтича от факта, че ЗДДС не дава дефиниция на понятието товарен автомобил. Това е дългогодишен и много сериозен законов пропуск. Но практиката е по-динамична от законодателството и бизнесът си върви с пълна сила. Това се случва благодарение на един детайл – дори и автомобилът да е лек, данъчен кредит може да се ползва, ако той се използва за специфични цели, като например: транспортни, таксиметрови, охранителни услуги. Вече е възстановен старият режим, че не е нужно автомобилът да се използва изцяло за този тип дейности. Този номер го умее всеки счетоводител, който може да докаже, че над половината от приходите са от транспортни услуги.
