Отново се потвърди неписаното правило, че с наближаването на избори управляващите започват да демонстрират огромна активност по проектите, финансирани с пари от Брюксел. А и как иначе – задава се тежък евровот и е необходима пълна мобилизация на редиците.
Пръв в началото на седмицата се отчете министърът на транспорта Данаил Папазов, който в Пловдив даде официалния старт на строителството на жп участъка Стамболийски – Пловдив. „В рамките на няколко седмици започнахме модернизацията на цялата железопътна отсечка от Септември до Пловдив“, удари се в гърдите Папазов. Конкретно, рехабилитацията на трасето Стамболийски – Пловдив се осъществява по оперативната програма „Транспорт“ 2007-2013-а, като стойността на договора е над 67 млн. лв. с ДДС. Етапът е дълъг 53 км и влаковете ще могат да го преминават със скорост 160 км в час. Предстои да се изгради и нов пешеходен подлез на жп гара „Тодор Каблешков“, а подлезът на жп спирка Кадиево ще бъде обновен. И двете съоръжения ще бъдат оборудвани с асансьори, а спирките ще са с нови перони и шумозащитни огради.
На думи – добре, но на официалната церемония никой не спомена, че целият проект „Септември-Пловдив“ все още е с много висок риск и няма да е изненада, ако загубим европарите по него. Основната причина е късно започналото строителство заради проточилото се на няколко инстанции обжалване на процедурата за избор на консултант за оценка на съответствието и строителен надзор. Така че сега сроковете здраво притискат възложителя – Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ), тъй като цялата модернизация трябва да приключи до средата на 2015-а.
Преди избори обаче най-важното е да се обещава. И колкото повече, толкова по-добре. Така направи и Папазов при първата копка. „Преди няколко месеца – напомни той – тук, в Пловдив, поех ангажимент да бъде изграден автомобилен подлез между улиците „Модър“ и „Царевец“. Вече мога да заявя, че и това обещание ще бъде изпълнено“.
По думите на министъра подлезът ще свърже Южния и Западния район на града и ще помогне за облекчаването на трафика. Отделно, за безопасното преминаване на гражданите над железопътната линия е предвидено изграждането на две пасарелки. Едната ще е временна до приключването на ремонта на подходите към подлеза и реконструкцията на споменатите улици. Другата ще е постоянна и ще е на ул. „Елин Пелин“ в кв. „Прослав“. Двете съоръжения ще струват около 3.2 млн. лв., осигурени от бюджета на НКЖИ.
За да не остане по-назад от колегата си, в надпреварата за червени евроточки се включи и министърът на околната среда Искра Михайлова. Заедно със заместника си Дин Онбаши тя участва в церемонията по пускането на десет нови метровлака за столичния „Метрополитен“, купени с 80 млн. лв., осигурени чрез оперативната програма „Околна среда“. Е, вярно Михайлова бе принудена да си подели лаврите със столичния кмет Йорданка Фандъкова, но важното е, че и тя блесна под светлината на прожекторите. Миналата седмица, при откриването на новата площадка за компостиране на отпадъци в Хан Богров, екоминистърката така и не успя да вземе думата от Бойко Борисов, но този път имаше късмет.
„Още веднъж екипът на Столичната община показа, че е наш ефективен партньор, с който реализираме проекти, които са от полза на българските граждани – отбеляза тя. – Това е доказателство, че съвместните, добри и продължителни усилия дават резултати. Както и че европейската политика за опазване на околната среда има съвсем конкретни измерения, които могат да се видят в качеството на живот на всеки гражданин на София.“
Кметът на София също отвърна подобаващо: „Да ни е честита новата придобивка. Най-доброто е, че напоследък всяка седмица се виждаме с г-жа Михайлова по хубави поводи. Това е така, защото през 2013 г. успяхме да се възползваме от остатъка от безвъзмездно европейско финансиране, за да подобрим градския транспорт в София.“
В потока от взаимни любезности и двете дами пропуснаха да кажат, че метровлаковете са резултат от провала на екологичното министерство в усвояването на парите, отпуснати от Брюксел за пречиствателни станции. За да не ги загубим, предишният кабинет измисли в движение схемата, по-която стотици милиони лева бяха пренасочени за купуването на мотриси, трамваи и тролеи, тъй като били екологичен транспорт. Лошо няма, само дано да не се сетим отново за тях, когато Европейската комисия ни заведе някое дело за неизпълнение на ангажименти по директивите за чистотата на водите.
На редичката до „отличниците“ побърза да се нареди и министърът на регионалното развитие Десислава Терзиева. В компанията на председателя на управителния съвет на агенция „Пътна инфраструктура“ инж. Стефан Чайков тя пусна на 4 февруари движението по новия 24-километров участък от първокласния път Кърджали – Подкова, част от трасето за Гърция през Маказа.
„Маказа вече е открит като граничен пункт, сега пускаме и новия път и така мечтаната от десетилетие пряка връзка с гръцките погранични райони е осъществена. Основен приоритет на нашето правителство е да намаляваме различието между регионите. Тази цел включва и развитието на бизнеса в пограничните райони и развитие на икономическите отношения между съседните страни“, обясни Терзиева. В „акцията“ се включи и заместник-министърът на транспорта Петър Киров, който изтъкна, че досега по оперативната програма „Транспорт“са изплатени близо 890 млн. лв. за пътни проекти.
В интернет форумите веднага пламнаха дежурните спорове как ГЕРБ направили пътя, а сегашните управници го откривали. „Образува се интересен контраст, наоколо разбити и износени депесарски и бесепарски пътища в региона на Кърждали… и по средата хубав, чисто нов път, гладък – без бабуни, потънали участъци“, е написал един от потребителите. Мнозина обаче сигурно са забравили, че участъкът Кърджали – Подкова трябваше да е завършен преди години. Търг за него бе обявен още по времето на тройната коалиция, но впоследствие бе анулиран заради съмненията на еврочиновниците за игра с нагласени карти. Ето защо се наложи провеждането на нова процедура, която също се забави и вместо в рамките на стария програмен период – 2007-2013 г., ключовият път се открива през новия.
Да строиш 25 км шест години не е повод за особена гордост, но какво да се прави – идват избори. Затова и Десислава Терзиева не пестеше обещания в провинцията: „През 2014 г. в довеждащия водопровод на Кърджали ще бъдат инвестирани още 350 хил. лв., които ще бъдат осигурени от бюджета на министерството. Изпълнението на проекта ще намали риска от спиране на питейната вода при аварийни ситуации. Обектът е част от втория етап от проекта за реконструкция на водопроводната мрежа в град Кърджали, който е спрян през 2009 година. Това е един от многото спрени ВиК проекти през 2009 и 2010-а, което е довело до влошаване на състоянието на ВиК съоръженията“, посочи регионалният министър, хвърляйки и малко кал в градината на опозицията.
Разбира се, до май ще чуем за още много други грандиозни начинания.
