На извънредно общо събрание, проведено през седмицата, кредитори на „Холдинг БДЖ“ взеха решение за продажба на активи на националния превозвач, заложени като обезпечение по втория облигационен заем за 120 млн. лева. Събранието бе организирано по искане на австрийската банка „КА Финанс“ (KA Finanz AG) и германската „Еф Ем Ес“ (FMS Wertmanagement), които са най-големите притежатели на негови дългови книжа.
Облигационната емисия в размер на 120 млн. евро беше емитирана през 2007-а и парите отидоха за ремонт на над 1400 товарни вагона и за рефинансиране на стари задължения на БДЖ. Гаранция по нея са 25 нови дизелови мотриси, купени от германската компания „Сименс“, и 5000 товарни вагона, показва справка в Търговския регистър.
По данни на държавните железници, в периода 2010-2012-а, не е имало плащания по заема и така са се натрупали просрочия, възлизащи на около 150 млн. лева. Миналата година на кредиторите по втората емисия облигации са изплатени 27.6 млн. лв, но остават още 186 млн. лв. до 2017-а. До края на 2014-а пък трябва да се погасят задължения за 76 млн. лева. За да се спаси положението, за продажба ще бъдат пуснати над 3400 изправни товарни вагона. Далеч по-големият проблем обаче е, че освен тях ще се продават 25-те дизелови мотриси, които са едни от най-новите и ценни активи на БДЖ.
Транспортният министър Данаил Папазов твърдеше до неотдавна, че няма да се позволи подобно нещо и се обмислят всякакви варианти мотрисите да бъдат запазени, но сега ще видим как конкретно ще защити думите си.
Предупреждението за обявяване на предсрочна изискуемост на целия облигационен заем вече тече, като законовият срок това да се случи е 45 дни. През този период националният превозвач ще продължи преговорите с кредиторите, за да постигне споразумение за преструктуриране на задълженията си. Междувременно държавата настоява за десетгодишно разсрочване на плащанията, без да е ясно при какви условия.
Другият изход от ситуацията е държавна помощ, само че за нея е необходимо разрешението на Европейската комисия. Още през 2013-а се очакваше благословията на Брюксел за субсидирането на БДЖ с приходите от продажбата на „БДЖ – Товарни превози“, но приватизацията бе прекратена от кабинета „Орешарски“. После правителството поднови искането към комисарите, като според изявления на Папазов недофинансирането на холдинга е около 300 млн. лв., и то след евентуалното разсрочване на дълговете му.
Решенията нямат незабавно действие и няма да повлияят на оперативната дейност на двата превозвача – на пътници и на товари“, казаха от компанията. Представителите на кредиторите се съгласили диалогът да продължи до намирането на взаимноприемливо решение за задълженията.
