На днешния ден през 1832 г. е роден немският изобретател Николаус Ото (Nikolaus August Otto), самоукият автомобилен изобретател на четиритактовия двигател, наречен от него "Отомотор".
Още през 1862-а той започва експериментите си с четиритактови мотори, които обаче заработват чак през 1876 година. През 1863-а той построява първата си машина, която е задвижвана с газова сила.
През 1864 г. заедно с инженера Ойген Ланген основават първата фабрика за двигатели в света. Първоначално тя носи името N.A.Otto Cie, през 1869-а става Gasmotorenfabrik Deutz, а в днешни дни е позната като "Дойтц" (Deutz AG). На Парижкото изложение през 1867 г. двамата представят версията си за газов двигател за първи път пред публика, който е отличен със златен медал.
През 1876 г. Ото и Ойген Ланген успяват да създадат четиритактов мотор със сгъстен заряд. Този тип мотор е основата за направата на четиритактови двигатели и до днес.
На следващата година Николаус Ото и фабриката за газови двигатели "Дойтц" патентоват открития четиритактов процес. Седем година по-късно той въвежда и електрическото запалване в двигателите си. След това нововъведение става възможно използването и на течни горива. До преди това се използва само газ.
Новото, с което основно е променен създаденият газов двигател на французина Леноар е, че зъбнорейковият механизъм е заменен с коляно-мотовилков механизъм, а запалването става със свещ с електрическа искра. А най-голямото откритие на Ото е компресирането на гориво-въздушната смес преди запалването, което значително повишава мощността. Тези промени предизвикват революция в производството на топлинни машини и внедрени в двигателя с вътрешно горене, тези открития са останали като механика и работен процес и до днес. С успешната конструкция на двигателя с вътрешно горене, работещ по т. нар. цикъл на Ото, парната машина престава да бъде сериозен конкурент за създаването на двигателна сила.
Независимо един от друг, австриецът Кристиан Райтман през 1860 г. и французинът Алфонс Бо де Роша през 1862 г. също получават патенти за четиритактовия мотор. Патентът на Ото се оспорва и от италианеца Феличе Матеучи. По тази причина се стига и до съдебни процеси.
На 30 януари 1886-а и 1889 г. Ото-патентите, принадлежащи на фабриката "Дойтц", са пренесени в Германия и се съхраняват там на сигурно място.
Изобретателят Нокилаус Ото завършва земния си път на 26 януари 1891 г. (на 59 години) в Кьолн (Германия).
