Бизнесът в България може и да е недоволен от кризата в Украйна и наложените от Русия ответни санкции, но поне в държавното предприятие "Ръководство на въздушното движение" (РВД) би трябвало да са доволни от ситуацията. Съдейки по финансовия му отчет, за миналата година то е записало над 23.9 млн. лв. печалба, която е с 4.2 млн. лв. повече от очакваната. При това основната заслуга не е на ръководния екип и демонстрираните от него завидни качества, а на пренасочване на трафика през българското въздушно пространство поради ограничаването на полетите над бившата съветска република.
"На 3 април 2014-а след проведения през март референдум в Крим от страна на Русия бе декларирано, че тя поема обслужването на трафика в района на полетна информация Симферопол, в това число и над открито море, като последното по международните договорености е делегирано на Украйна. Поради наличието на два органа в едно въздушно пространство, което е недопустимо от гледна точка на безопасността, от страна на ICAO, "Евроконтрол" и EASA бяха отправени препоръки да не се лети през това въздушно пространство до изясняване на обстановката. Това доведе до значително увеличение на трафика през нашето въздушно пространство на самолети, които изпълняват полети от и до Близкия, Далечния изток, както и на част от трафика от и за Русия до Средиземно море", посочва във финансовия си анализ РВД.
Трафикът се е увеличил допълнително и след инцидента на 18 юли с малайзийския пътнически самолет. След неговото сваляне украинските власти взеха решение да затворят за полети източната част на района над Днепропетровск. Въпреки това обаче повечето авиопревозвачи са предпочели да избягват изобщо този регион, а не само затворената му част.
В крайна сметка броят на самолетите, прелитащи над България от Северозападна Европа към Близкия изток, скочил през миналата година с 63.48% , а към Далечния изток с феноменалните 579.05 на сто. Всичко това е компенсирало негативното влияние на две други събития, които са се отразили на дейността на нашето предприятие – отварянето на въздушното пространство на Косово (т. нар. сектор на KFOR), което ще се обслужва за период от пет години от унгарската Hungarocontrol, и затварянето от страна на Турция на трасе през въздушното пространство на Сирия, в резултат на което трафикът към държавите от Персийския залив се е пренасочил през Румъния.
Интересното е, че въпреки добрите финансови показатели инвестиционната програма за 2014-а, която бе актуализирана до 39.118 млн. лв., не е изпълнена изцяло. Вложени са 23.59 млн. лв., като най-големите проекти са модернизацията на радиолокационните комплекси и на наземните средства за радиокомуникационно обслужване "въздух – земя", развиването на автоматизираната система за управление на въздушното движение, доставката и инсталацията на нов тренажорен комплекс и т. н.
За сметка на забавянето на инвестициите обаче не са били забравени парите за персонала. Разходите за заплати и възнаграждения, социални надбавки и осигуровки и обезщетения за пенсиониране са нараснали до 116.766 млн. лв., при положение че година по-рано те са били 101.358 млн. лева.
Положителните тенденции са се запазили и през първото тримесечие на 2015-а. Броят на самолетите, прелитащи над българското въздушно пространство, продължава да расте, което означава, че и персоналът ще бъде поощрен. И то не само авиодиспечерите и техническите служби, които напълно са си го заслужили, но и десетките калинки, накацали държавната компания.
Падат таксите за прелитане над България
С промени в Наредбата за таксите за използване на летищата за обществено ползване и за аеронавигационно обслужване ще бъде намалена базовата таксова единица "прелитане" над територията на България. Това реши Министерският съвет на редовното си заседание през седмицата. От 37.53 евро тарифата пада на 30.99 евро. Очакваният ефект от това понижаване е да се увеличи конкурентоспособността на обслужваното българско въздушно пространство и в резултат да нараснат постъпленията.
Променя се и лихвеният процент за просрочено плащане на таксите за аеронавигационно обслужване при прелитане през въздушното пространство на страната – от 10.24 на 10.30 на сто. По този начин властите се надяват да ограничат до минимум забавените плащания на дължимите суми.
С измененията в наредбата се отменя и отстъпката от таксата за аеронавигационно обслужване на летище "София", като е предвидено тя да се прилага само за останалите летища. Промяната е продиктувана от европейското изискване да няма никакви отстъпки за най-големия аеропорт на съответната страна.
