Голямо прехвърляне на топката си спретнаха институциите в началото на есенния политически сезон по горещата тема за горивата. Логично въпросът за идентичните цени на бензина и дизела във всички бензиностанции в страната бе поставен още на първия блицконтрол в парламента.
"Дали има картел на горивата или не, правомощията са на Комисията за защита на конкуренцията. Още през юни им написах писмо, с което ги посъветвах, че е добре да се направи анализ на сектор "Горива". Искрено се надявам, че институцията ще си свърши работата, защото има право да пита всички дружества в сектора", заяви вицепремиерът Томислав Дончев в отговор на въпроса на депутата от Реформаторския блок Мартин Димитров. Самият Димитров посочи, че дизелът в България е най-скъпият в ЕС. И добави: "Има доста анализи на КЗК по темата и те не са помогнали. Трябва да се направи нов вид комисия, нов състав. При толкова високи цени на горивата плащаме с това, че българската икономика расте все по-малко".
Дончев се съгласи, че колкото по-ниски са цените на горивата, толкова по-добре е и за икономическата конюнктура. "Ако има функциониращ пазар, това би следвало да се компенсира с внос. Аргументите, които се вадят, че България няма собствен добив, не са основателни. Дефектът трябва да бъде установен от КЗК", подчерта вицепремиерът.
От най-споменаваната в шумотевица институция обаче бързо намериха смехотворно оправдание. "За да има картел, трябва да докажем, че тези фирми са обменяли информация – коментира по една от националните телевизии говорителят на ведомството Марио Гаврилов. – Но ако от КЗК решим да влезем в една компания да проверим документите й, съдът я информира предварително. Ние ще изследваме маржовете, но нямаме правомощия да кажем на някого защо продава на по-висока цена. За да се докаже картел на горивата, трябва някоя от фирмите да се почувства недоволна и да натопи другите." Гаврилов подчерта, че такъв бил световният опит, но не обясни защо ни е тогава Комисия за защита на конкуренцията
Според бившия министър на икономиката и енергетиката Трайчо Трайков да имаш бензиностанция в България било шест пъти по-рентабилно, отколкото на Запад. "Средният марж за богатия свят е около 5-10 стотинки на литър гориво, а у нас е 30-40 стотинки. През лятото бяха извънредно надути цените, за да се приберат най-много пари от хората. Предвиждам, че цената на горивото ще падне до под два лева, където й е мястото", посочи Трайков.
Безсмисленият дебат по темата продължи и в петък (4 септември). По време на редовния парламентарен контрол отново един срещу друг се изправиха Димитров и Дончев. Депутатът предложи България да сключи междуправителствени споразумения с Гърция и Румъния, които да позволят на вносителите на горива да ползват техни акцизни складове, за да се създаде по-голяма конкуренция. Вицепремиерът пък се ангажира да предложи сключването на подобни договорености и поиска от депутата конкретен текст.
Отношение по темата взе и финансовият министър Владислав Горанов. Според него за липсата на конкуренция при акцизните складове е виновна КЗК. Той подчерта, че не е коректно да се вини режимът на данъчните складове за високите цени и че ако антимонополното ведомство смята, че достъпът до складовете е картелиран, то трябва да вземе мерки. Горанов препоръча на следващия състав на КЗК да насочи усилията си към този въпрос.
Още по темата на стр.40
