Ето ви парадокс: Комисията за защита на конкуренцията е впрегнала всичките си сили, за да спре дейността на платформата за споделено пътуване "Юбер" (Uber), а такситата копърки необезпокоявано продължават да дерат жертвите си с по 5-10 лв. на километър. Мила родна картинка – пред закона не всички са равни, а и самите контролни органи прилагат доста избирателно разпоредбите. Но нали става дума за пари, няма как да е другояче.
Че държавата си затваря едното око (а понякога и двете) за менте-такситата, знаем отдавна. Ако беше инак, отдавна щяхме да сме забравили навика внимателно да четем какво пише върху жълтите коли и с уплашен поглед да търсим информация за цените. А то какво – и днес пред летището са се наредили имитатори като "ОК Суперханс", "О Кей Супершанс" и всякакви подобни. За някои майтап, за други истини, но понякога е супершанс да уцелиш правилното такси. На контролните органи обаче тези неща не им пречат. Превозвачите били редовни – имали лицензи, разрешителни и т.н., а тъй като сме пазарна икономика, всеки можел сам да определя цените.
И тъй като за институциите очевидно всичко е ОК, защитниците на конкуренцията са се вторачили в услугата UberX, която започна да се предлага у нас на 9 декември миналата година. Та въздесъщата комисия, ръководена през последните 12 години от Петко Николов, започна проучване дали иновативната компания не нарушава местното законодателство и по-конкретно дали не става дума за нелоялна конкуренция спрямо превоза на пътници в София. И да не вземе сега някой да си помисли, че бакшишите са ревнали, че им вземат хляба. Официалният повод за проверката е сигнал на Столичната община, в който се казва, че платформата на "Юбер" е алтернатива на стандартния градски транспорт и такситата, но сигурността й представлявала сериозен проблем. За кого? Сигурността на първо място, особено в автобусите и трамваите, където всеки ден стават нагли кражби, а от време на време и ножове се вадят. Това е грижата на чиновника, но не за гражданите, а за да не се обезпредмети столът, на който седи в общината.
Но да караме нататък.
След скоростната акция на КЗК през юли бяха наложени санкции за 200 хил. лв. на двете фирми, свързани с предоставянето на услугата – "Юбер Б.В." и "Разиер Опърейшънс Б.В.", и бе постановено незабавно спиране на дейността. И забележете кой член от Закона за защита на конкуренцията е цитиран – (чл.29) "Забранява се всяко действие или бездействие при осъществяване на стопанска дейност, което е в противоречие с добросъвестната търговска практика и уврежда или може да увреди интересите на конкурентите". Това да ви напомня за такситата с космически цени край летището и жп гарата? На вас и на нас да, но на контролните органи – не! "Копърките" явно не увреждат конкуренцията с дейността си и не са в противоречие с добросъвестната търговска практика, тъй като си работят без никакъв проблем. "Юбер" обаче трябва да бъде спряна, а официалният мотив за това е, че не спазва "въведените в страната изисквания за извършване на превоз на пътници, което е непосредствено свързвано и с осигуряване на живота и здравето на гражданите чрез безопасен транспорт".
Не се опитвам да адвокатствам в полза на "Юбер", пази, Боже! Но е добре да се знае, че за пореден път заради една бълха се гори целият юрган. Ако има някакъв проблем в законодателството и то е изостанало спрямо новите технологии и доминирания от смартфоните съвременен живот, решението трябва да се търси именно там? Как да се лицензира въпросната компания, като реално тя не извършва таксиметрови превози? Чрез платформата физически лица пътници могат да правят заявки за споделяне на превоз в рамките на населено място при ниски цени, а шофьорите – да поделят част от разходите си за използване на личните си автомобили, като осъществяват споделено пътуване. Ползите от тази услуга наскоро бяха потвърдени и от проучване на Асоциация "Активни потребители".
Затова се питаме кого всъщност защитава Петко Николов и тази негова комисия в случая? Едва ли това е конкуренцията, след като се спира дейността на един от играчите на пазара. Не са и потребителите, тъй като менте такситата ще продължат да се движат из улиците. Впрочем май именно те ще са най-доволни от действията на КЗК. А до депутатите ни, които май неглижират всичко освен интереса си, вероятно не е стигнала информацията, че антимонополните органи в страни като Франция, Германия, Италия, Норвегия, Дания и Финландия призоваха за реформи на остарелите транспортни регулации, които не са в интерес на потребителите…
