Подписването на договорите за изграждането на два нови участъка от магистрала "Хемус" поне засега се отлага за неопределено време. Точно преди Коледа служителите на Националната компания "Стратегически инфраструктурни проекти" успяха в рекордно кратки срокове да разгледат финансовите оферти на кандидатите за двете позиции, да ги комбинират с техническите предложения и да обявят имената на печелившите. За първата отсечка от Ябланица до Угърчин (23 км) победител се оказа обединението АМ "Хемус Лот 1", водено от "Джи Пи груп", в което влизат също така "Конструксионес Табоада и Рамос", Испания, "МР Сивил Уъркс" и "Трансконсулт – 22". "Джи Пи Груп" се свързва в публичното пространство с лицето на "Лукойл" в България Валентин Златев. Консорциумът даде втората най-ниска оферта – 277.4 млн. лв., с максимално оскъпяване до 297.97 млн. лв., което, както прогнозира "БАНКЕРЪ", се оказа напълно достатъчно да спечели. Най-изгодното финансово предложение бе на "Хемус БГ" ("Иса 2000" и "ОРС-Инфраструктура") – близо 254 млн. лв. (без ДДС), за построяването на участъка с максимално оскъпяване до 274.56 млн. лв. (без ДДС). А на трето място с цена от 293.699 млн. лв. и максимално оскъпяване до 314.265 млн. лв. бе класирана италианската "Серенисима Конструциони". Именно тя, на 28 декември, е подала жалба до Комисията за защита на конкуренцията (КЗК). Мотивите за обжалването не са известни, но компанията от Апенините не е поискала налагане на временни мерки по обжалваната процедура.
Втория лот на "Хемус" – 36-те км от Угърчин до разклона за Плевен и Ловеч, пък бе спечелен от обединението "ПСТ Хемус 2" ("ПСТ груп", "Хидрострой", "Пътстрой Бургас", "Евро Алианс Тунели"). Водещата фирма в него се свързва с друга "корпулентна" фигура в българския обществен живот – Делян Пеевски. Финансовото предложение на "ПСТ Хемус 2" бе едва на трето място по изгода – 479.398 млн. лв., с възможно оскъпяване до 499.96 млн. лева. Само че и в този случай до подписване на договор няма да се стигне, тъй като процедурата е обжалвана на 23 декември от фирмата "Ташяпъ Иншаат Тааххют Санайи ве Тиджарет". За разлика от "Серенисима Конструциони", турците имат далеч повече основания да претендират пред ведомството на Петко Николов. Те дадоха най-ниската оферта от 429.485 млн. лв., с опция за анексиране до малко над 450 млн. лева. В обосновката си компанията мотивира ниската цена с оптимизиране на трасето на магистралата, както и с обещаната държавна помощ от турското министерство на икономиката. Нашите пътни чиновници обаче прецениха, че не са представени никакви доказателства как оптимизацията на част от дейностите се отразява при ценообразуването. А колкото до държавната помощ, не можело да се установи законовото основание за нея, както и дали тя е в съответствие с нормативите на Европейския съюз.
Сега наред е КЗК, която, съдейки от досегашната практика, вероятно в най-кратки срокове ще отхвърли двете жалби, за да не създава излишни главоболия на управляващите. Въпросът по-скоро е дали след това ще се стигне и до разглеждане на казуса пред Върховния административен съд, където понякога се случват и изненади.
