Още тази година в София може да заработи система за велосипеди под наем, след като Столичният общински съвет прие предложението на кмета Йорданка Фандъкова за изграждането на обществен велотранспорт чрез концесия. Предвижда се да бъдат обособени над 30 локации в широкия център на града, от които хората ще могат да наемат колела. Услугата ще е безплатна в първите 30 минути, след което първият час ще се таксува с цената на билетчето за градския транспорт, която сега е един лев. Желанието на общинарите е после тарифата да се увеличава прогресивно, за да не се злоупотребява с ползването на возилата. Необходимата инвестиция се оценява на над 800 хил. евро.
Според наличната информация на концесия ще бъдат дадени общо 33 велогардероба, като във всеки един от тях ще има по 20 колела. Стоянките ще са разположени на ключови места като паметника "Васил Левски", "Лъвов мост", по улици и булеварди, а също и на станциите на метрото при ЦУМ, НДК, Софийския университет "Св. Климент Охридски" и други. Визията на велогардеробите ще бъде предложена от концесионера, който ще има правото да изгради още 15 такива обекта при проявен интерес към този вид транспорт. Вероятно те ще са в по-отдалечени райони, до които са изградени велоалеи, като например по бул."Цар Борис ІІІ" и кварталите "Надежда", "Младост" и "Люлин". Ангажимент на концесионера ще е и изборът на дизайн за велосипедите, който трябва да е уникален и лесно разпознаваем, за да не стават обект на кражби. За допълнителна сигурност те ще бъдат оборудвани с джипиеси. Заложено е да се направи и мобилно приложение, благодарение на което хората да се информират къде колко свободни колела има.
Намеренията са системата да работи от април до октомври от 7 до 19 часа. Това обаче е доста спорно, тъй като през лятото хората са навън до много по-късно. А и през другите месеци също има топли дни, които биха позволили използването на колелата. Само за сравнение, единствената работеща такава система за обществен превоз в нашата страна – в Бургас, е достъпна денонощно през цялата година, тъй като плащането е автоматизирано и става чрез карти, СМС или ПОС терминал.
Тези неща предизвикват съмненията, че зад иначе чудесната новина се крият нечии интереси за бързи и добри печалби. Първо, бургаската система е изцяло общинска и всички приходи от нея влизат в местния бюджет, докато софийската ще е в частни ръце. Но по-важното е, че операторът на велосипедите в столицата ще получи като бонус 150 рекламни елемента (тип "Ситилайт") в центъра на града, където билбордовете са забранени с наредба и търсенето на рекламни площи е огромно. При средна месечна цена за отдаването на един ситилайт от 400 евро това прави оборот от 60 хил. евро, или над 700 хил. евро на година. Печалбите наистина ще са големи, тъй като условието е само 7-8 пана да бъдат предоставени безвъзмездно на Столичната община, за да може тя да прави социални и информационни кампании. Освен това място за реклама ще има и на самите колела. В същото време кметството ще получава в замяна само 93 хил. лв. на година под формата на концесионна такса.
Въпросът е защо градската управа и по точно Центърът за градска мобилност сами не изградят системата за наемане на велосипеди и съответно да печелят от нея, както е в Бургас например?
