Заради безхаберно управление през последните няколко години едно от най-печелившите до неотдавна държавни дружества – "Летище София", затъва все повече финансово и безобразията там стават все по-безочливи. Не стига, че ръководството назначи частна фирма да чисти най-големия ни международен аеропорт и от новото обслужване замириса и в прекия, и в преносния смисъл, ами сега е решило да потроши и още няколко милиона лева държавни пари за напълно непотребна техника.
Оказва се, че дружеството възнамерява да се "обзаведе" с два нови високотехнологични снегопочистващи автомобила. Разбираемо е, че техниката ще е предназначена за почистване от сняг на пистата за излитане и кацане, пътеките за рулиране и перона през зимния сезон. Както и че автомобилите трябва да са надеждни, маневрени и да осигуряват качествена и бърза обработка на летателното поле. Но, ако човек се зачете внимателно в техническите изисквания, ще остане с впечатлението, че те няма да работят в България, а някъде в района на Аляска или Скандинавския полуостров. В документацията е записано, че е необходимо машините да работят при температура до -40° C и влажност до 100 процента. И именно заради тези сурови условия те ще са от най-висок клас. "Основно правило е отстраняването на големи количества сняг със снегорина, като четката измита останалата част от снега и леда, а остатъците се издухват от вентилатора. Дори и при максимална работна скорост цялата система трябва да остане устойчива на вибрации и да гарантира последователни работни резултати", е посочено в документите. Респективно, качеството си има цена и в случая тя е почти 1.5 млн. евро (без ДДС), които управата на летището е приготвила да плати.
Къде ги по нашите географски ширини тези -40 градуса и изобщо колко сняг пада на година в софийското поле? Пък и защо са му на изпълнителния директор Христо Щерионов още такива автомобили, след като на 29 декември 2014-а бяха платени 1.2 млн. евро за два нови снегорина? Договорът тогава бе подписан с швейцарската компания "Марсел Бошунг", която, в интерес на истината, е един от най-старите и реномирани доставчици на специализирана почистваща техника за авиацията на Стария континент.
Източници на "БАНКЕРЪ", запознати с делата на аеропорта, смятат, че той не се нуждае от допълнителна снегопочистваща техника. Те припомнят случая с големите снегове в началото на 2012-а, когато благодарение точно на роторните машини на държавното дружество бе разчистена замръзналата магистрала "Хемус". Нещо повече, справка в Агенцията за обществени поръчки показва, че през 2009-а. също е бил сключен контракт с "Марсел Бошунг" за два броя големи снегорини срещу 1 598 250 евро (без ДДС) плюс доставката на антиобледенителна машина за пистата на стойност 557 хил. евро. Отделно през 2012-а е обявена обществена поръчка за доставката на още два броя високотехнологични автомобили за почистване на пистите, пътеките за рулиране и перона през зимата. Доставчик този път е норвежката фирма "Овераасен", на която са били платени над 1.5 млн. евро. Излиза, че за няма и пет години софийското летище се е обзавело с шест нови снегорина за близо 4.3 млн. евро. И като се има предвид колко време продължава у нас зимният сезон, подобна инвестиция не изглежда особено оправдана. Независимо от това обаче сега ще се пръснат още пари…
Всъщност цялата история със зимното почистване на аеропорта е много съмнителна. На 24 август 2015-а бе подписан договор с бургаската строителна фирма "Интеркомплект – Г" за доставката на 880 т антиобледенителен продукт – карбамид, предназначен за обработка на пистата, пътеките за рулиране и перона. Общата предложена цена за него бе 518 496 евро. Тоест, за тон от въпросния продукт се получава цена от 588 евро, или над 1100 лв. по курса на еврото. Само че, съдейки по офертите за предлагане на карбамид по борсите в страната, цената му се движи около 700 лв. с ДДС. Освен това авиоексперти твърдят, че за една зима много трудно могат да бъдат изразходвани 880 тона. Особено когато е топла като сегашната и от средата на януари температурите са си досущ пролетни.
Въпреки всичко началникът Христо Щерионов не се е ограничил дотук. За да се подсигури, в случай че карбамидът не свърши работа, той подписва на 15 септември и контракт за товарене, извозване и разтоварване на снега от двата терминала, и то… за цели три години напред. По този начин никому неизвестната фирма от село Петърч "Евроголд – И", с предмет на дейност покупко-продажба на недвижими имоти, се облажи с над 325 хил. лева. Същата фирма впрочем е извозвала снега и предишните три години, за което е получила общо 283 800 лева. Много ли е, малко ли е, няма как да преценим, тъй като от летището не отговарят на въпроса колко точно работни часове е имало това петърчко дружество през последните зими.
Интересно е дали министърът на транспорта Ивайло Московски случайно няма да вземе някакви мерки. Защото, както е тръгнало, до концесията на най-голямото наше международно летище в него може да не остане и пукната държавна пара.
Христо Щерионов, изпълнителен директор на "Летище София":
Машините се купуват с пари от летищните такси
Г-н Щерионов, на 3 февруари „Летище София“ е обявило обществена поръчка за доставката на два броя високотехнологичини снегопочистващи машини. Какви са мотивите за тяхното закупуване?
– Всички снегопочистващи машини се купуват със средства от летищни такси. "Летище София" ежегодно договаря летищните такси с ползвателите (авиокомпании и представители на ИАТА), пред които се представят големите поръчки (машини, инфраструктурни обекти и др.) и се обосновава необходимостта им. На такава среща беше докладвана и поръчката за снегорините и беше получено съгласие за предвидените инвестиции. Освен това, съгласно нормативните документи, летищата с повече от 10 000 излитания и кацания годишно, към които се причислява и "Летище София", трябва да създадат организация за почистване на прилежащите им площи, така че полетите да бъдат възобновени до 60 минути след спиране на интензивния снеговалеж.
С въвеждането на новата писта и прилежащата й инфраструктура през август 2006-а столичното летище увеличи двойно площите на изкуствените настилки. В този период аерогарата разполагаше с девет комбинирани снегопочистващи машини, от които четири – произведени през 1988-а и две през 1996-а. По тази причина за почистването на пистата и двете свързващи пътеки за рулиране се използваше цялата налична снегопочистваща техника, а в същото време пероните, перонните пътеки за рулиране, както и стоянките около ръкавите оставаха непочистени. Това затрудняваше почистването им впоследствие, тъй като самолетообслужващата техника се движи и утъпква снега, което води до увеличаване на времето, необходимо за обслужване на самолетите – затоварване на багажа, зареждане с гориво, избутване на самолетите от контактните стоянки. Поради тази ситуация, в периода 2009-2015 г., бяха закупени още шест комбинирани снегопочистващи машини, които трудно покриват норматива от 60 мин. поради различната производителност и различната работна скорост на старите и новите машини (старите се движат с максимална скорост 25-30 км/ч, а новите – 40-45 км/ч). Две от по-старите снегопочистващи машини са предоставени на летището в Пловдив, тъй като там такава техника липсва, а и метеорологичните условия са по-благоприятни.
Въвеждането на новата антиобледенителна площадка изток увеличава площите за снегопочистване с около 35 000 кв. м, стоянките за дългосрочен престой в експлоатация – с около 45 000 кв. метра. Това се равнява на 150 км пътища клас I от републиканската пътна мрежа или 50 км автомагистрала в двете посоки. Предвидено е и строителство на нова скоростна пътека за рулиране, както и на нов перон за бизнес авиация, което ще увеличи площите още с около 60 000 кв. метра. Това налага да се доставят два броя високотехнологични снегопочистващи машини, предназначени за почистване на асфалто-бетонови покрития от сняг на писта за излитане и кацане, пътеки за рулиране и перона. По този начин ще се поднови наличният автопарк, част от който е на повече от 20 години, а по отношение на почистването ще покрием заложения норматив.
В крайна сметка, с колко снегорина разполага в момента аеропортът и колко работни часове има всеки от тях през тази зима?
– Разполага с 13 броя комбинирани снегопочистващи машини, от които три са произведени през 1988-а, а две през 1996-а. Машините включват: влекач с плуг, роторни снегорини, малки снегопочистващи машини и антиобледенителни машини. Работните часове варират в зависимост от трафика, дебелината на снежната покривка и вида на снежната покривка.
А колко работни часове е имала фирмата, извозвала снега от летището през последните две зими?
– Международната организация за гражданска авиация – ИКАО, препоръчва извършването на неавиационни дейности от външен изпълнител. И направеното проучване от "Летище София" показа, че е икономически по-изгодно да се сключи договор с външна фирма, вместо да закупува собствена техника за товарене, извозване и разтоварване на образувалите се снежни маси. Според сключения договор с външния изпълнител летището ще плаща само за фактически отработени часове, т. е. ако няма сняг – не плаща. За този период той е имал следните работни часове – работа с колесна товарачка с обем на коша минимум 2 куб. м – 968 ч., и превоз на снежни маси със самосвална техника, приравнена на една машина с обем на товара 7 куб. м – 5160 часа.
