Една българска фирмичка, създадена със скромните цели да участва в приватизацията на сливенското ВиК и да се утвърди в стопанския и обществения живот на местната община, поразително напомня на величествения Сатурн. Само за осем години тя оплете свои собствени пръстени от огромен брой сателити, които макар и да не носят имена като Титан, Янус, Пандора, Атлас или Прометей, тънат в свои собствени мъглявини и привличат към себе си апетитни поръчки на централната и местната власт за над 1 млрд. лева. Става дума за "Водстрой 98", компанията, описвана от някои хора, които са доста навътре в нещата, като "марионетка" на депутата от ДПС Делян Пеевски.
Официално Пеевски няма нищо общо с "Водстрой 98" – то се води собственост на "ПМ Контрол", което пък еднолично се държи от Иван Мирински. Съдейки по последния засега финансов отчет от 2014-а, приходите му са 156.738 млн. лв., които са довели до печалба от 16.8 млн. лева. Едно нещо се набива на очи – след преминаването на "Водстрой 98" в ръцете на Иван Мирински неговите финансови резултати скачат в пъти, а успоредно с това и разходите за външни услуги (виж табл. 2). Факт, който навежда на мисълта, че фирмата е предимно инструмент за печелене на поръчки. Истинските финансови потоци, с които тя работи, всъщност са скрити зад поредица от консорциуми, в които участва. В последния й публикуван отчет те са 76, а сега, според информационната система "Дакси", са цели 131.
Формулата "джойнтвенчър" не е случайно подбрана, тъй като носи редица дивиденти – регистрацията е бърза, лесна и най-важното е по-евтина в сравнение с останалите фирми, които се регистрират по Търговския закон.
Отношенията се уреждат с договори между участващите компании. И най-важното – финансовите резултати на консорциума са трудно откриваеми, защото според Закона за счетоводството завереният годишен финансов отчет не се публикува в Търговския регистър, а чрез икономическо издание или чрез интернет. Глобите, ако не публикуваш отчета си, не са особено стряскащи – от 500 до 3000 лева. Така че много трудно може да се прецени какъв всъщност е финансовият размах на "Водстрой 98", в която през 2015-а (пак според "Дакси") са работили средно 413 човека. Определено обаче той е впечатляващ.
Ако условно започнем от енергетиката
няма как да не се спрем на едно рамково споразумение, сключено от държавния газов оператор "Булгартрансгаз". То е подписано през април 2014-а и включва две обособени позиции, за всяка от които са предвидени по 50 млн. лв. без ДДС. Първата е за проектиране, изграждане, реконструкция и ремонт на линейни обекти и съоръжения от газопреносната мрежа. Втората е отново за проектиране, изграждане, реконструкция и ремонт, само че на площадкови обекти, сграден фонд и прилежащите към тях технологични съоръжения и инфраструктура. За първата са подписани договори с четири обединения – "Едифико", "БТГАЗ ЕРА", "ГБС-Трансгаз" и "Енемона Инфраструктура". Същите четири консорциума са победители в конкурса и за другите 50 млн. лева. По-интересното е, че според "Дакси" 50% от собствеността в "Едифико" е на "Водстрой 98", а 10% на "Промишлено строителство холдинг". През 2014-а този холдинг бе сред избраните да строи "Южен поток" на българска територия. Впоследствие, заедно с "Техноекспортстрой", те бяха извадени от надпреварата по настояване на тогавашния енергиен министър Драгомир Стойнев, защото се свързвали в публичното пространство с Делян Пеевски. (В крайна сметка "Промишлено строителство холдинг" бе прехвърлено на бургаското дружество "Строй инвест", което не развива строителна дейност.) Останалите 40 на сто в "Едифико" държи "Трейс Груп Холд". Справка в Агенцията за обществени поръчки показва, че "Едифико" е спечелил общо пет договора за изпълнение на различни дейности за държавния газов оператор на обща стойност 7.212 млн. лв. (без ДДС).
В "БТГАЗ ЕРА" пък с 33% участва фирмата "АТ инженеринг 2000", която също се свързва с депутата от ДПС. По- паметливите може би си спомнят, че заедно с охранителната "Атлас ко" тя бе част и от обединението "Ат-Атлас", участващо в прекратеното от енергийния министър Теменужка Петкова рамково споразумение за инженеринг и изграждане на различни системи за сигурност в ТЕЦ "Марица-изток 2". "АТ инженеринг 2000" е собственост на Георги Пенев и Илиян Терзиев, но нашумя покрай покупката на "Техноекспортстрой" за 51 млн. лв. през 2012-а. Заемът тогава бе отпуснат от КТБ, а впоследствие през 2013-а акциите на "Техноекспортстрой" бяха прехвърлени на "Сиболе сървисис инкорпорейтид България", собственост на едноименна панамска офшорка.
Впрочем това съвсем не е първият договор на ТЕЦ "Марица-изток 2" с "Водстрой 98". През 2012-а държавната компания е сключила договор за изграждане на гипсоотвал за депониране на гипс от сероочистващи инсталации с "Водстрой – ИПС" ДЗЗД. За услугите си тогава въпросното обединение получава от централата над 9.1 млн. лева.
Отново чрез рамково споразумение и консорциуми "Водстрой 98" си осигурява
солидни суми и от Националната компания "Железопътна инфраструктура"
Поръчката за споразумението е обявена през 2012 г. и е разделена в четири обособени позиции – ремонт на железния път и съоръженията към него, рехабилитация и модернизация на високо-, средно- и нисковолтови съоръжения, ремонт и поддръжка на сградната инфраструктура и възстановяване и укрепване на обекти от железопътната инфраструктура. Самото споразумение е за срок от четири години, но прогнозната му стойност не е посочена. Все пак общата гаранция за участие по четирите позиции, която е 4.2 млн. лв., дава известен ориентир за какви суми става въпрос. Съгласно Закона за обществените поръчки гаранцията не може да надвишава 1% от прогнозната стойност на тръжната процедура, което означава, че в този случай тя е поне 420 млн. лв. без ДДС. Иначе финансирането се извършва със средства от бюджета.
В началото на 2013-а са обявени и победителите. По най-"сочната" първа позиция победителите са двама – "Трейс Груп Холд" АД и консорциумът "Железен път 2012-2016". Водещата фирма в обединението е "Водстрой 98" с 56%, а останалите партньори са Държавното предприятие "Транспортно строителство и възстановяване" (34%) и варненската "Хидрострой" (10 на сто), която също се свързва с Делян Пеевски. Но явно капацитетът и апетитът на "Водстрой 98" към държавната софра са далеч по-големи, тъй като тя е класирана като изпълнител и за втората обособена позиция – този път чрез консорциума "ЕТС Технолоджи". В него държи 40 на сто, а останалите дялове са разпределени между "Хидрострой" (25%), "Балкантел" (25%), "Бонети" (10 на сто).
Другият избран изпълнител по тази обособена позиция е консорциумът "ТБС 2012-2016" (държавното предприятие "Транспортно строителство и възстановяване", "ГБС – Инфраструктурно строителство", "Инфраструктурно строителство").
Любопитен кандидат печели правото да участва в поръчките за третата позиция. Това е консорциумът "Железопътни сгради", в който по 50% си делят двама добри "познайници" на "Водстрой 98" – "Хидрострой" и "АТ Инженеринг 2000". За последната позиция – възстановяване и укрепване на обекти от железопътната инфраструктура, пък сред класираните е "Консорциум тип 2012-2016". В него влизат държавното предприятие "Транспортно строителство и възстановяване" (34%), а познатият ни вече покрай "Южен поток" "Промишлено строителство холдинг", заедно с "Инфраструктурно строителство" си поделят по 33% от капитала. Управител на това обединение е Валери Борисов Василев, същият, който ръководи и обединението "Железен път 2012-2016", класирано да работи по първата обособена позиция. Така
изгодните договори с държавни пари не закъсняват
(вж табл. 1). Само от началото на тази година например "ЕТС Технолоджи" е "лапнала" три контракта. За модернизация и рехабилитация на разпределителна уредба в тяговата подстанция Пирдоп и изграждане на система за телеуправление и телесигнализация срещу 2.806 млн. лева. Сходни дейности са извършени на гарите Величково, Провадия, Юнак и Синдел с два договора за близо 13 млн. лева.
"Консорциум тип 2012-2016" пък може да се похвали с контракт за над 10 млн. лв. от 10 март за рехабилитация на инженерните съоръжения и устройствата на системата за електроснабдяване от жп инфраструктура в участъка между гара Стряма и гара Клисура.
Отделно от рамковото споразумение Националната компания "Железопътна инфраструктура" е проявила и допълнителна щедрост към "Водстрой 98". През септември 2014-а консорциумът "ТДВ инфраструктура", в който "Водстрой 98" има 50 на сто от дяловете, печели договор за възстановяване, ремонт и модернизация на тягови подстанции Стара Загора и Нова Загора от железопътната линия Пловдив – Бургас и изграждане на система за телеуправление. Предвидената за целта сума е над 14.79 млн. лв., които са отпуснати по европейските оперативни програми.
Чрез друг консорциум – "ГБС – Централна гара София", където има 49%, "Водстрой 98" участва и в рехабилитацията на столичната централна гара в партньорство с "Главболгарстрой". Поръчката е за близо 55.9 млн. лв. (без ДДС) и се финансира по оперативната програма "Транспорт".
"Водстрой 98" е
"кацнала" и на държавното "Летище София" ЕАД.
В този случай тя отново си партнира с фирмата на Симеон Пешов под името "ГБС и партньори", като си поделят по 45% от акциите, а останалите са на "Лог Сиберия", собственост на Николай Хинтоларски. През 2013-а консорциумът e един от тримата късметлии, одобрени да извършват предпроектни проучвания, проектиране, изпълнение на нови и ремонтни строително-монтажни работи, реконструкции, преустройства, основни и аварийни ремонти на столичния аеропорт. Другото печелившо обединение е "Хидрострой – Саплат", в което водещи партньори с по 45% са добре познатите ни вече "Хидрострой" и "АТ инженеринг 2000", плюс двама по-малки участника с по 5 на сто. А третият избран е консорциумът "Трейс еър", където водеща е едноименната строителна компания.
Колко точно ще плаща най-голямото ни международно летище по четиригодишното рамково споразумение с тези три обединения е трудно да се каже, но от 900-те хил. лв. гаранция за участие и законовото изискване тя да не надвишава 1% от прогнозната стойност на поръчката, можем да си направим извода, че става дума за минимум 90 млн. лева.
Досега консорциумът, в който участва "Водстрой 98", е изпълнил поръчките за ремонт на асфалто-бетоновата настилка на перона и пътеката за рулиране срещу 1.38 млн. лв., за обработката на фуги и пукнатини по летателното поле за 380 хил. лв., за вертикална планировка и дрениране, за което са платени 1.63 млн. лв., за ремонта на покривите на част от сградите на летището срещу 293 хил. лв., както и за изработването на инвестиционен проект за разширение и реконструкция на Терминал 2 на стойност 126 560 лева.
Колкото до обединението, в което участва "Хидрострой", то може да се похвали с два контракта. Единият е за 1.327 млн. лв. (без ДДС) и е за проектиране и изпълнение на втора водопроводна връзка за "Летище София". Другият е за рехабилитация на горния слой на моста под пистата на аеропорта и е за над 742 хил. лева.
Сред държавните "работодатели" на "Водстрой 98" е и
Агенция "Пътна инфраструктура"
Консорицумът ХПВС-ССТ бе избран да изгради Северната скоростна тангента срещу 180 млн. лева. В него свързваната с депутата от ДПС фирма е водещ партньор с 40%, "Хидрострой" е с 30%, а "Пътни строежи Велико Търново", "Пътинженерингстрой", "Пътстрой Бургас" си поделят останалите 30 на сто. Проведената тръжна процедура обаче остави съмнения за политическа намеса, тъй като първоначалният победител – италианското обединение Salini Impregilo, бе отстранено след жалба на ХПВС-ССТ до Комисията за защита на конкуренцията. Хората на Петко Николов отмениха първоначалното класиране, а при повторното не допуснаха италианците заради формални нарушения.
"Хидрострой" пък участва в още една сериозна пътна поръчка, финансирана от европейските фондове – за изграждането на обходния път на Габрово, който ще струва 77.45 млн. лв. (без ДДС). В консорциума ПСВТ варненската компания си поделя по 33.3% с "Пътинженерингстрой – Т" и "Пътни строежи" – Велико Търново.
Всичко изброено е само част от мрежата от сателити и контракти, които "Водстрой 98" е изплела около себе си, обвързвайки се с държавни проекти. И то за малко повече от седем години.
Чрез "Обединение Сливен 2013" Водстрой" е изпълнител на грандиозния проект за ВиК мрежата на Сливен, чиято стойност е 56.5 млн. лева. В консорциума тя има дял от 20 на сто и си партнира с ГБС, "Булдени", "Строй система" ООД, и "Ти Т инженеринг".
В края на 2012-а чрез "Воден цикъл 2011", в което участват още "Интегрирани пътни системи" и "Дар 55", "Водстрой 98" сключи договор за подобряване на водоснабдяването на Враца за 36 млн. лева.
След това – на 23 май 2013-а, дружеството на Иван Мирински подписа контракт за 49.3 млн. лв. с община Монтана. Това стана през обединението "Канализация Монтана – 2012", където партньори са му "ГБС инфраструктурно строителство" и "Водоканалстрой".
Месец по-късно идва и споразумението за интегрирания воден проект за Стара Загора, чиято стойност е 32.4 млн. лв., а от 1 август същата година е договорът с Червен бряг за 9.2 милиона. Чрез обединението "Терес", в което има 30 на сто, "Водстрой 98" участва и в модернизацията на ВиК мрежата на Раднево, която струваше на местната община малко над 18 млн. лв. без ДДС. А чрез "Виам Строй" ДЗЗД , където си поделят по 33% с "Инфраструктурно строителство" и "Мирикал", "Водстрой 98" се включи и в изграждането на пречиствателна станция в миньорския град, която струваше над 9.4 млн. лв. (без ДДС).
Самият Иван Мирински няколко пъти отрича каквито и да било връзки на неговата "Водстрой 98" с Делян Пеевски. Той твърди, че фирмата му вече близо 10 години е на водещи позиции в строителния бранш, спазва законите и изпълнява стриктно задълженията си към обществото и администрацията. По повод отменените от държавата поръчки, в които участва "Водстрой 98", Мирински излезе с декларация до медиите:
"С нестихващ нездрав ентусиазъм олигархичните слуги на капитала се мъчат да свържат "Водстрой 98" АД с определени влиятелни политически фигури. Въпреки че аз и екипът ми многократно сме ги опровергавали, усилията по нашето омаскаряване продължават със завидно постоянство. До вчера тиражират лъжите на банков крадец, а днес твърдят, че трупаме милиарди на гърба на българския данъкоплатец.
Сега обаче аз, като български данъкоплатец, съм длъжен да поставя няколко сериозни въпроса, произтичащи от системното очерняне на "Водстрой 98" АД:
– Нашият предмет на дейност е строителството, нямаме каолинови концесии, нито фотоволтаични паркове, не се занимаваме с "мрежи" и "бухалки". Декларираме, че ще участваме във всички търгове за строителство – те ще бъдат ли отменени при това положение?
– Възможно ли е правителството да прекратява процедури под натиска на един конкретен олигарх?
– Ако аргументът на кабинета наистина е, че не трябва да остава "грам съмнение" в непрозрачност, ще се разграничи ли той от внушенията срещу "Водстрой 98" АД?
– Ако правителството не се разграничи, това ще означава ли, че се съобразява с медийни рекетьори и техните непотвърдени "слухове"? Защото в нито една от опорните точки срещу нас досега не се ползват ясни източници и фактология.
В заключение подчертавам, че "Водстрой 98" АД е сериозна строителна компания, в която работят стотици хора. Крайно време е да се сложи точка на манипулативните упражнения на подмолната олигархия, която, от друга страна, абсурдно се бие в гърдите, че се бори за ефективно и прозрачно правосъдие".
