В морето от шмекери на управленски позиции новият главен архитект на София Здравко Здравков изглежда човек на място. Планът му да промени столицата от град на автомобилите в град на хората изглежда непосилен, но при повече упоритост всяка стъпка в тази насока ще е животоспасяваща. Да свалиш българина от колата и да го качиш на колело е като да го лишиш от идентичност, за да му осигуриш здраве.
Обстоятелството, че в обявената преди дни класация на Европейската агенция за околна среда София е европейската столица с най-мръсен въздух, не е повод за обществено недоволство. Винаги има обаче крясъци при отрязване на няколко дървета или започване на нов строеж. Бутането на тоталитарната система започна с русенските протести срещу мръсния въздух от комбината в Гюргево и филма "Дишай". Три десетилетия по-късно София е истинска газова камера и единствената причина за това са автомобилите. Крясъци и масови протести срещу тях обаче няма.
В интервю тази седмица Здравков потвърди ангажимента си за създаване на цялостна схема с велоалеи, система са колела под наем и прокарване на нови булеварди. Но предупреди, че сиренето е с пари. Пример – задръстванията под естакадата на "Симеоновско шосе" при Семинарията. Те може да намалеят при два варианта. Или се прави кръгово като при телевизионната кула, или се пуска трамвайно трасе – и двете не може. И понеже крясъците срещу трамвая заради няколко дървета бяха истерични, ще плащаме за да се тровим.
Новият главен архитект беше пределно ясен и за крясъците срещу застрояването на "градинките". За пръв път беше казано ясно, че с приетите след тежки обществени обсъждания Общ устройствен план на София и подробни устройствени планове на районите общественият интерес е бил максимално защитен. Повече от 2/3 от засегнатите частни имоти са отредени за озеленяване и в следващите години собствениците трябва да бъдат обезщетени. Става въпрос за 120 хил. кв. м. и след справка за цените на имотите в регулация всеки може да сметне каква ще е сметката за общинския бюджет.
Тези пари може да бъдат платени и трябва да бъдат платени, ако сме цивилизована, а не варварска държава, в която инвеститори, районни кметове и главни архитекти се гърчат за това че са изпълнили закона. Нито може да бъде погазен целият правов ред в защита на собствеността, нито е в рамките на здравия разум да гониш инвеститорите, понеже някой с апартамент от 60 кв. м. в очукан блок иска да му е зелено и широко като на село. Че и да не го засенчват, за да се грее без пари. А при последния протест в "Люлин" пък не щат и нова улица, понеже по нея щели да минават коли.
Вместо да правят блокади и референдуми, засягащи чужда собственост, кварталните инициативни комитети да предложат единственото законно решение – недоволните да съберат пари и да купят имота, който държат да е градинка, паркинг или клоака за изхождане на кучетата. След което да го поддържат и да му плащат данъка и такса смет. Тогава да видим колко ентусиасти ще останат сред протестиращите. Междувременно арх. Здравков, който не е заварил национализацията, може да огласи публично доколко законни са блоковете в комплексите и с колко милиарда са ограбени собствениците на имотите, върху които са построени.
Крайно време е войната по пътищата да се обърне във война срещу отровата на автомобилите. Главният архитект трябва да прокарва улици, транспортни линии и да обновява града. Той нито е виновен, че половин България дойде в София, нито му е работа да контролира техническата изправност и пределната възраст на автопарка. Това се прави с данъчни и наказателни инструменти, които са в ръцете на депутатите. Така, че протестите – пред Народното събрание!
