Последните данни за застрахованите на пътя сочат, че рекорден брой – повече от половин милион българи – карат автомобилите си без задължителната “Гражданска отговорност”. Тази огромна армия от "незаконни" водачи всъщност тежи на врата на всички останали водачи. Редовните плащат за щетите, за които са виновни нередовните чрез механизма на Гаранционния фонд на застрахователите.
"Към 11 октомври тази година делът на застрахованите по "Гражданска отговорност" е 84.86%", каза специално за "БАНКЕРЪ" Борислав Михайлов, председател на управителния съвет на Гаранционния фонд. "Да, това прави над 500 хил. шофьори без полицата, но в момента – може би заради навлизането в кампания, този брой е доста по-нисък от рекордните нива около 600 хил.", допълни той.
Подобрените резултати били основно заради затегнатия контрол и приетата поправка в закона, която въведе служебно спиране от движение на коли без "Гражданска". “В момента чакаме резултатите от нова мощна атака срещу нередовните на пътя. Пуснали сме им над 90 000 писма, с които ги предупреждаваме, че нарушават закона и предстои колите им да бъдат спрени от движение", каза още Михайлов.
Той изрази предпазлива прогноза, че при добра съвместна работа с пътните полицаи
броят на нередовните водачи би могъл бъде свит
до около 200 хил. души. А това значи покритие на застраховката от порядъка на 91-92%, което е прилично средно ниво за Европа.
Обратно на тези намерения и активности работи
факторът цена на полицата
И тази година прогнозите са за увеличение на цената на застраховката, което поставя въпроса дали броят на "разсеяните" водачи няма да се увеличи още повече.
"Не бихме искали да коментираме цените, защото те се определят от пазара. В крайна сметка това е една застраховка, която е много важна, защото тя защитава именно пострадалите", посочи Коста Чолаков, член на УС на Асоциацията на българските застрахователи.
"От една страна, пазарът е изключително конкурентен, защото има много играчи в тази застраховка, от друга страна, разбира се, имаме завишения на обезщетенията за телесни увреждания", добави той.
От асоциацията на брокерите напомниха, че при произшествия на пътя
щетите, нанесени от незастрахованите автомобили
се покриват от общия гаранционен фонд. Ивета Кунова, председателка на Българската асоциация на застрахователните брокери, внесе нотка на оптимизъм, като заяви: "Гражданска отговорност" не е цялото застраховане, въпреки че тази полица заема основно място в портфейлите на дружествата, въпреки че е най-рисковата и плащаните обезщетения при нея са огромни."
Предишната акция
на Гаранционния фонд и Пътната полиция беше в края на март тази година. Фондът предостави тогава списък с 19 000 регистрационни номера на автомобили, за които не е сключена "Гражданска отговорност". Сега акцията е доста по-мащабна. Ако бъдат засечени в движение, техните собственици ще бъдат глобени два пъти. Един път за липса на "Гражданска" – 250 лв. за първо нарушение и 400 лв. за второ, а втори път – 2000 лв. за управление на автомобил без регистрация в КАТ.
Според Кодекса за застраховането всеки автомобил, който има регистрация в България, задължително трябва да има застраховка "Гражданска отговорност". По старите правила обаче, ако собственикът на автомобила не иска да плаща "Гражданска отговорност", трябваше да отиде до КАТ и да пусне заявление да бъде прекратена регистрацията на автомобила. Сега това става автоматично от органите на КАТ.
Собствениците на автомобили трябва да получат две уведомления – първото от Гаранционния фонд и друго след това от Пътната полиция – че нямат застраховка и че трябва да си я подновят. Ако не го направят,
следва автоматична дерегистрация
Когато собственикът на автомобил бъде уведомен, че той е дерегистриран, той няма право да го кара.
Резултатите от санкциите досега (без тези по новите текстове от влезлия в действие от 1 януари тази година Кодекс за застраховането) са повече от жалки. За миналата година например по данни на Националната агенция за приходите са били събрани едва 2.2% от наложените глоби за липса на застраховка "Гражданска отговорност". Събраната сума е в размер на 21 158 лева.
Мотористите съзряха проблем с "Гражданска"-та
От пролетта насам те повдигаха въпроса защо да плащат целогодишна "Гражданска отговорност", след като карат сезонно – не повече от шест месеца в годината. Мотоклубовете в България дори изпратиха писмо до председателя на Народното събрание Цецка Цачева с искане да се промени режимът на регистрация за тях.
Базирайки се на конституцията и на текстовете за равенство в нея, мотористите смятат, че нормата на чл.574 от Кодекса за застраховането ограничава правата и привилегиите на всички граждани, които притежават сезонни МПС-та, като по този начин създава по-тежки условия от нормалното за владеенето и притежаването им. Още повече че 14-дневният срок, в който собственикът на МПС трябва да предостави доказателства, че е сключил задължителната полица, започва да тече от изпращане на уведомлението, а не от неговото връчване.
"Братята на вятъра" искат да се отмени ал.10 на чл.143 от Закона за движението по пътищата (чрез Кодекса за застраховането) относно служебното прекратяване на регистрацията на пътни превозни средства без сключена валидна "Гражданска". Те предлагат да се въведе подходящ гратисен период – от шест месеца, след изтичането на който регистрацията да се прекратява служебно.
Хората на две колела настояваха за промяна на новоприетия кодекс. Те искаха да се регламентира възможност за сключване на срочна “Гражданска отговорност” за сезонни МПС-та – за съответния период от годината полицата да е задължителна, а за остатъка от годината да е по избор. Липсата на такава полица за периода, за който не е задължителна, да не води до санкция – освен в случаите, когато МПС-то се управлява без "Гражданска".
Исканията им не минаха. А и нямаше как да минат, след като има законов ред как да се измъкнат сухи – хем да спазят закона, хем да не се охарчват излишно.
Новият Кодекс за застраховането, който влезе от началото на тази година, не отмени практиката застрахователната премия по годишната "Гражданска отговорност" да се плаща на части – на 4, 6, дори и на 12. Така всеки моторист може да си купи годишната полица, но да поиска да разпредели финансовата й тежест – примерно на две вноски. Така, ако сключи полицата през април например, когато мотористите обикновено тръгват на път, той ще плати половината от цената на полицата. Тя ще му трябва до октомври – по време на активния сезон. През октомври, когато дойде датата за втората вноска, моторджията може спокойно да пропусне да я плати. Дерегистрацията ще бъде факт, но на следващата пролет той ще възстанови правата си, като сключи нова "Гражданска отговорност".
