Текстовете, регламентиращи въвеждането на тол система в България, ще отпаднат от новата Наредба за пътните такси. Тя е пусната за обществено съгласуване и забележките по нея ще се приемат до края на октомври. Авторите на документа – експертите в Министерството на регионалното развитие, посочват, че действащият сега подзаконов акт последно е актуализиран през август 2010-а, а оттогава досега Законът за пътищата е "кърпен" неведнъж, поради което възниквала необходимостта от синхронизирането им.
Сравнението между сегашната и бъдещата наредба обаче показва, че единствената по-сериозна промяна е отпадането на регламентираната през далечната вече 2008-а тол система. По това време управляваше Тройната коалиция и уверенията бяха, че още през 2009 г. могат да бъдат изградени съоръжения за събиране на такса за изминатото разстояние по някои от съществуващите аутобани, а през 2010-а да се инсталират такива съоръжения на всички нови инфраструктурни обекти. Оценките бяха, че системата ще струва минимум 80 млн. евро на данъкоплатците, само че трите управляващи партии тогава така и не успяха да постигнат консенсус за въвеждането й. А и магистралите ни по онова време бяха доникъде. Но пък текстовете в наредбата, регламентиращи тол системата, оцеляха досега. Управляваща днес коалиция иска тяхното премахване с аргумента, че в Закона за пътища било нормативно установено задължението за въвеждане на винетна или тол такса, а в наредбата изрично било регламентирана само първото.
Странното в цялата работа е, че сегашните управници са едни от най-върлите поддръжници за въвеждането на система за таксуване според изминатото разстояние. Дори в началото на тази година обявиха и обществена поръчка за избор на изпълнител, който да изгради модела за функционирането й у нас. После самата процедура зацикли заради завалелите срещу нея жалби и според последните изказвания на министъра на регионалното развитие Лиляна Павлова няма как да очакваме тя да заработи по-рано от началото на 2018 -а. При това положение един ден ще се наложи нова промяна в същата тази наредба, този път за да се върнат в нея регламентите за тол.
Междувременно през седмицата стана ясно, че приходите от винетки през 2016-а са 283 млн. лева. Павлова обясни, че според данните към 15 октомври е отчетенo увеличение на продадените винетки, които вече надхвърлят 5 830 000. Интересно е, че се наблюдава намаление на пласираните в търговската мрежа седмични стикери за леки автомобили, които са над 2 281 000 броя, за сметка на месечните, от които са закупени 366 хил. спрямо 199 хил. през 2015-а.
Според министъра цената на винетките и през следващата година ще остане същата – промяната в таксите и начинът на ценообразуването им ще настъпят след въвеждане на тол системата, което може да се очаква от началото на 2018-а.
Колкото до бюджета за поддържането на магистрали и пътища през тази зима, той е увеличен с 10 млн. лв. и достига 65 млн. лева. На този етап поддържащите фирми в три области (Перник, Видин и Пловдив) не са осигурили нужното количество химикали, а в седем (София, Софийска, Перник, Смолян, Кърджали, Велико Търново и Добрич) – необходимите запаси с пясък. Този сезон ще бъдат използвани 3255 машини, но засега налични са 2742 от тях. Останалите все още се използват за извършване на строителни дейности по пътищата.
"Най-голямото предизвикателство за нас и за шофьорите тази зима ще е пътуването по магистрала "Хемус", тъй като поради ремонтите на тунелите "Витиня" и "Ечемишка" движението се осъществява двупосочно в едно платно, а при снегопочистване магистралата ще се затваря изцяло", каза Лиляна Павлова.
За магистралите и най-натоварените първокласни пътища ще е допустимо да има 3 см сняг при снеговалеж, който до два часа след спирането му трябва да е почистен до асфалт. За първокласни и второкласни пътища границата ще е 5-7 см сняг, а срокът за почистване от три до пет часа. По третокласните пътища допустимата снежна покривка е 10 см, а снегорините там трябва да са си свършили работата осем часа след като спре снеговалежът. Ако това изискване не бъде спазено, ще се налагат солени глоби.
