БДЖ иска да бъдат купени 15 нови мотрисни влака за 210 млн. лв. Това става ясно от доклад за работата на железниците от 2010 до 2016 г. и два подробни бизнес плана, първият от които за 2010-2014 г., а вторият – за 2015-2022 г., публикувани на страницата на дружеството.
От БДЖ посочват и какво трябва да се случи от тук нататък, за да се повиши качеството на предлаганата от тях услуга. На първо място е поставена евентуалната концесия на летище "София", от която държавата трябва да осигури на железниците 380 млн. лв. за покриване на оставащия дълг. Пак от тази концесия зависи и дали ще бъдат купени новите влакове. "Единствено тези действия и освобождаването от останалите излишни активи (до 76 млн. лв. за 10 години) могат да осигурят собствен паричен ресурс на БДЖ", пише в доклада.
Ако държавните железници разполагат със свои пари, са готови да отделят 268 млн. лв. до 2022 г. за ремонт и модернизация на влаковете. За период от 5 години ще се инвестират около 5-10 млн. лв. за внедряването на нови информационни технологии.
"Ако половин България може да разчита днес на ежедневен транспорт с БДЖ, за да отиде на работа и да се върне у дома навреме, проблемът с пренаселването на големите градове ще бъде решен. БДЖ трябва да бъде спасено, не само да се намали концентрацията на населението, а да се развият регионите, да се усили местния бизнес и така малките и средни предприятия от производствените, селскостопански сектори и тези на услугите да намерят нови места за просперитет", се казва в доклада на БДЖ.
В доклада от БДЖ посочват, че в края на 2009 г. задълженията на компанията са 849 млн. лв., което представлява 77% от активите. В началото на тази година пасивите са намалели почти двойно, като вече са 445 млн. лв.
