Най-големият британски оператор поведе колоната в търга за концесията на "Летище София". Manchester Airport Group потвърди намерението си да се включи в процедурата на официално събитие в столицата. Амбициите на британския холдинг бяха публична тайна, но по-интересното в случая е, че той ще подаде съвместна оферта с китайската държава строителна компания Beijing Construction Engineering Group. По неофициална информация те ще се конкурират с още четири претенденти – немския оператор Fraport, гръцкия Stantel и турската компания TAV. Няма да е изненада обаче, ако повече играчи се включат в състезанието, тъй като оферти ще се събират до 22 октомври.
При оценяването на участниците най-висока тежест ще има концесионното възнаграждение – 55 процента. Оценката на техническото предложение ще е с относителна тежест 45 процента. То ще съдържа план за развитие, бизнес план, план за финансиране, обща стратегия, планове и прогнози на трафика и капиталовите разходи. От претендентите ще се изисква също така да управляват поне едно международно летище с над 10 млн. превозени пътници годишно, да разполагат с нетна стойност на активите за всяка от последните три години минимум 200 млн. евро и да имат опит при финансирането поне на един проект в инфраструктурния сектор, надвишаващ 400 млн. евро.
Manchester Airport Group към момента оперира три летища във Великобритания – Манчестър, Лондон Станстед и Ийст Мидландс, които обслужват общо 60 млн. пътници годишно по над 270 дестинации и 70 авиокомпании. Китайският им партньор пък е сред най-големите строители – един от основните му проекти е летището Даксин в Пекин.
Ако спечели търга, британският холдинг планира да инвестира над 600 млн. евро. Главният му изпълнителен директор Чарли Корниш посочи, че парите ще бъдат вложени в технологии и инфраструктура. Според него софийският аеропорт не бива да е сателитен на истанбулската или на която и да е друга аерогара, а да се превърне в летищен център на Балканите. "Тук ще сме за дълго време и поемаме отговорността да сме стабилен летищен оператор. Искаме да разширим "Летище София" до глобален мащаб, като работим с локални партньори", изтъкна Корниш.
Мениджмънтът на Manchester Airport Group смята, че предимство за софийската летищна система е близостта й до Близкия изток и Азия. Както и че концесията й ще привлече сериозен инвеститорски интерес.
Управляващият директор на Beijing Construction Engineering Group Ксинг Ян на свой ред отбеляза, че разглежда предложението за участие в процедурата като продължение на меморандума за разбирателство между Китай и България и като част от инициативата "Един пояс, един път".
Иначе на политическия фронт у нас БСП продължи офанзивата си за спирането на концесията. Червената парламентарна група настоя комисиите в Народното събрание тутакси да разгледат внесените промени в Закона за концесиите, засягащи забраната за концесиониране на обекти от националната сигурност. По този начин социалистите искат да прекратят процедурата за летището в столицата. Основен техен аргумент е, че в последните години показателите му са не само стабилни, но и се подобряват – приходите за 2016-а възлизат на 131 млн. лв, което е ръст от около 11.3% на годишна база. Наред с това има увеличение на нетните приходи – с 21.8 на сто. Забелязва се и преизпълнение на бизнес плана – с 16.7% са повече обслужените самолети, а обслужените пътници са близо 5 млн., като за последните четири години броят им е нараснал с над 86 процента. Нарастване има и при обработените товари (с 13%), и при обработените пощенски пратки. На тази база логично растат и печалбите, като за последната година сумата възлиза на 11.2 млн. лева.
На свой ред управляващите планират да отдадат "Летище"София" на частен оператор за срок от 35 години. Прогнозната обща стойност на концесията е 3 898 229. 907 евро, или около 7.6 млрд. лева. Процедурата включва до десетата година да бъде построен трети терминал. Съответно победителят ще получи 5 128 460 кв. м концесионна територия, която включва поземлени имоти и сгради – публична държавна собственост, съоръжения и прилежаща инфраструктура, сгради и системи на визуалните аеронавигационни средства (светотехническо осигуряване), както и постройките, съоръженията и оборудването, които ще бъдат изградени и монтирани от концесионера на негов риск и с негови средства.
В документацията към процедурата са описани и прогнозните цени на различните видове такси. Например такса за кацане – 14.30 евро, такса за възрастен пътник – 5.46 евро, такса за сигурност – 5.50 евро.
